Pubblicati il 9 aprile 2026, la strategia per i treni a lunga percorrenza, la strategia per il trasporto merci e lo studio sui trasporti pubblici per la Norvegia orientale costituiranno la base del prossimo Piano nazionale dei trasporti, la cui presentazione è prevista per il 2028.
Il trasporto ferroviario a lunga percorrenza in concorrenza con quello aereo
La strategia relativa ai treni a lunga percorrenza valuta in che modo il trasporto ferroviario possa conquistare quote di mercato a scapito del trasporto aereo nazionale, sostenendo al contempo gli obiettivi climatici della Norvegia. L'analisi individua nella riduzione dei tempi di percorrenza e nell'aumento della frequenza dei servizi le misure più efficaci per attirare passeggeri tra le principali città. Anche il miglioramento del comfort a bordo e le strategie tariffarie vengono evidenziati come fattori di supporto.
Il corridoio Oslo-Bergen presenta il maggiore potenziale di trasferimento modale grazie alle dimensioni del suo mercato. Si raccomanda di effettuare investimenti mirati sulle rotte a forte domanda per massimizzare la crescita del numero di passeggeri e la riduzione delle emissioni .
Crescita del trasporto merci sui corridoi a lunga percorrenza
La strategia per il trasporto merci esamina il ruolo della ferrovia nel sistema logistico nazionale in prospettiva al 2050. Attualmente la ferrovia detiene un vantaggio competitivo nel trasporto di container su lunghe distanze e di merci alla rinfusa come minerali e legname. La Direzione individua il maggiore potenziale di crescita sui corridoi caratterizzati da volumi elevati e lunghe distanze, in particolare per il trasporto combinato, in grado di ridurre la dipendenza dal trasporto su gomma.
Lo studio prende in esame anche la mobilità militare e la preparazione civile alle emergenze. Le linee di Ofot e Meråker, insieme ai percorsi transfrontalieri nella Norvegia orientale, sono identificate come fondamentali per la logistica militare. I collegamenti nord-sud sono indicati come essenziali per garantire la sicurezza dell'approvvigionamento durante le emergenze.
Uno studio sulla Norvegia orientale chiede la costruzione di un nuovo tunnel a Oslo
Lo studio sui trasporti pubblici nella Norvegia orientale si concentra sui limiti di capacità nella regione di Oslo, dove circa 185.000 passeggeri viaggiano ogni giorno da e verso il centro città. Poiché la rete ferroviaria opera già al limite della sua capacità, è necessario un ampliamento significativo per soddisfare la domanda futura e raggiungere l'obiettivo nazionale di crescita zero per il traffico stradale.
La Direzione raccomanda la costruzione di un nuovo tunnel ferroviario nazionale tra Oslo S e Lysaker per garantire una maggiore capacità. Il progetto è considerato un investimento a lungo termine che non potrà essere completato prima del 2052, ma per il quale si consiglia di avviare le attività di pianificazione nel breve termine. Sono inoltre proposte ulteriori misure relative alla rete ferroviaria e di autobus per far fronte alla crescita demografica nella regione.
Processo di consultazione
I tre studi si basano sulle sfide delineate nel Piano nazionale dei trasporti 2025–2036 e sono destinati a essere considerati nel loro insieme. La Direzione delle ferrovie norvegesi avvierà un periodo di consultazione con le parti interessate del settore ferroviario, i comuni delle contee e altre organizzazioni competenti da metà aprile a metà giugno 2026.
