I treni a batteria utilizzano il breve tratto di linea aerea, che va da poche centinaia di metri a qualche chilometro, per caricare le batterie per i viaggi in un tratto non elettrificato. In futuro, più di dieci milioni di chilometri di traffico ferroviario nello Schleswig-Holstein potranno essere percorsi elettricamente, su cui prima venivano utilizzati treni diesel. Ciò consente di risparmiare dieci milioni di litri di gasolio all'anno.
"Con infrastrutture innovative e tecnologie all'avanguardia, continuiamo a portare avanti l'espansione dei sistemi di trazione alternativi", spiega il direttore di DB Infrastructure Berthold Huber. "Il nostro obiettivo è chiaro: Deutsche Bahn diventerà neutrale dal punto di vista climatico entro il 2040. Soluzioni creative come le isole di catenaria per i treni a batteria ci aiuteranno a raggiungere questo obiettivo".
Inizialmente saranno necessari più di 30 tralicci aggiuntivi per le stazioni di Kiel e Büchen. DB costruirà poi le prime isole di linee aeree e le sottostazioni di ricarica per l'alimentazione della corrente di trazione per conto dello Stato e dell'azienda di trasporto locale entro la fine del 2023 sulla costa occidentale dello Schleswig-Holstein a Heide, Husum e Tönning.
"Grazie ai treni a batteria, le unità multiple diesel nello Schleswig-Holstein saranno presto in gran parte obsolete. Questa soluzione innovativa nel settore dei veicoli richiede anche nuove soluzioni nelle infrastrutture", afferma il ministro dell'Economia dello Schleswig-Holstein Claus Ruhe Madsen. "La costruzione delle isole di linee aeree per i treni a batteria è un passo importante verso un trasporto locale neutrale dal punto di vista climatico per lo Stato".
Dopo Kiel e Büchen, DB si affida a queste soluzioni anche in altre località. Ad esempio, l'estensione della linea aerea esistente a Bad Oldesloe e tra Kiel e Kiel-Hassee inizierà nel marzo 2023, e dall'aprile 2023 sulla linea di Flensburg verso Kiel.
Anche in altri due Stati federali è previsto l'utilizzo di isole di linee aeree per il trasporto locale: Nella Renania-Palatinato meridionale, la pianificazione preliminare è già stata completata; nella regione Reno-Ruhr, la pianificazione preliminare è iniziata.
