I team di Design & Build and International (DB&I), SYSTRA France e SYSTRA United Kingdom sono stati incaricati di definire la strategia di migrazione e di attuare il progetto di sostituzione dell'attuale sistema di controllo e protezione del tunnel sotto la Manica con un sistema all'avanguardia basato sull'ERTMS (European Rail Traffic Management System).
La migrazione deve essere effettuata senza alcuna interruzione dei servizi operativi. L'obiettivo di Eurotunnel è di effettuare la migrazione all'ERTMS senza alcuna sovrapposizione con il sistema preesistente. Questo metodo, noto come "big bang", significa che i due sistemi di segnalamento, il nuovo ERTMS e l'attuale TVM 430, coesisteranno durante il periodo di prova (grazie alla soluzione "Y", che consente di passare da un sistema all'altro). In seguito, il nuovo sistema sarà utilizzato direttamente e il sistema esistente sarà rimosso.
"La collaborazione delle nostre tre Business Unit DB&I, Regno Unito e Francia ci assicura di avere le migliori competenze e i contatti adeguati per soddisfare i requisiti di questo progetto. Va sottolineato che stiamo rinnovando un sistema di segnalamento 30 anni dopo l'installazione di quello esistente", ha dichiarato Marta Guillen Cavero, Head of International Bids, International Tenders & Services, SYSTRA SA.
Il tunnel è aperto 24 ore su 24. Per ridurre al minimo le interruzioni del traffico e migliorare la sicurezza del progetto, i lavori saranno eseguiti insieme ad altre attività di Eurotunnel (come la manutenzione o le operazioni parziali) e saranno limitati a due notti a settimana.
