L'impianto, situato a Radom, si estende su circa 5.000 metri quadrati ed è attrezzato per la produzione di componenti per il controllo del traffico ferroviario, tra cui sistemi di passaggio a livello e sistemi di interblocco. Questi dispositivi sono attualmente in funzione in oltre 300 stazioni ferroviarie in tutta la Polonia.
L'impianto integra tecnologie ad alta efficienza energetica, come un sistema fotovoltaico con una capacità di 200 kW, un'unità di stoccaggio dell'energia da 60 kW e un sistema di gestione intelligente dell'energia. La capacità settimanale del sito di produzione comprende otto sistemi di passaggio a livello e 6-10 sistemi di interblocco, con periodi di prova che variano in base alle dimensioni della stazione.
Questo investimento rientra nel più ampio programma di sviluppo infrastrutturale diKombud Group, che ha visto molteplici espansioni dal 2020. Tra questi, la creazione di un capannone di produzione, la costruzione di un'unità di produzione di contenitori per telecomunicazioni di 2.500 metri quadrati e il lancio di una linea di produzione di presse robotizzate a Varsavia. In totale, l'azienda gestisce oggi oltre 22.000 metri quadrati di uffici e spazi produttivi.
Da 33 anni Kombud fornisce soluzioni per il controllo del traffico ferroviario in Polonia. Ora l'azienda guarda all'espansione internazionale. Con 65 sistemi e dispositivi certificati in Polonia e nell'Unione Europea, l'azienda ha 18 brevetti validi e impiega 610 dipendenti, tra cui 330 ingegneri. È attiva nel controllo e nella gestione del traffico ferroviario, nei sistemi di metropolitana e nell'automazione del materiale rotabile, dalla progettazione all'implementazione.
Tutti i suoi prodotti sono sviluppati e realizzati dai propri ingegneri con il pieno controllo del processo e della qualità, dalla progettazione alla produzione. Ciò include la scrittura del software, la realizzazione di prototipi e il collaudo prima dell'installazione. Questa catena di fornitura integrata consente di resistere alle fluttuazioni del mercato che negli ultimi anni hanno compromesso la puntualità delle consegne di tecnologia ferroviaria in Europa.
