A partire dal 1° gennaio 2024, l'area portuale di Anversa modificherà in modo significativo le proprie operazioni ferroviarie, in particolare per quanto riguarda il sistema a carro singolo. Il nuovo modello operativo, che sarà neutrale e accessibile a tutte le parti interessate, rappresenta un importante passo avanti nella visione ferroviaria del porto e dovrebbe migliorare l'efficienza e la qualità del servizio.
Efficienza e sostenibilità sono in primo piano in questa iniziativa, che mira a sincronizzare e consolidare le consegne e le raccolte dei carri all'interno dell'area portuale. Grazie all'attuazione di questa strategia, i treni più lunghi possono sostituire numerosi treni più corti, riducendo significativamente i costi e l'impatto ambientale.
"Il progetto dimostra che, unendo le forze, possiamo cambiare le cose in modo efficace. Inoltre, il progetto non si ferma qui: Railport continuerà a monitorare la qualità, a organizzare riunioni di area per aumentare l'efficienza e a prendere le iniziative necessarie per accelerare l'esercizio di digitalizzazione già avviato. Guardiamo al futuro con speranza", ha dichiarato Nils van Vliet, CEO di Railport.
L'approccio di Railport prevede la suddivisione del porto in zone in base ai volumi combinati e all'ottimizzazione operativa, avviando una gara d'appalto per il primo e l'ultimo miglio all'interno di ciascuna zona. Questa iniziativa ha ricevuto l'approvazione dei pagatori di merci all'interno di queste zone, consentendo a Railport di regolare il traffico di primo e ultimo miglio in modo più inclusivo e trasparente.
Il modello mira a unificare le operazioni frammentate e a offrire una visibilità più chiara sia agli operatori ferroviari sia ai pagatori di merci. Questa collaborazione consente ai pagatori di merci partecipanti di negoziare con operatori ferroviari selezionati, garantendo servizi accessibili e neutrali per tutte le parti interessate.
