VLI, azienda specializzata in soluzioni logistiche per terminal, ferrovie e porti, ha recentemente acquistato 78 unità di carri Hopper HTT progettati per il trasporto di prodotti agricoli e fertilizzanti. L'acquisizione mira a potenziare la capacità di carico dell'azienda nel corridoio Nord, che collega gli stati di Tocantins e Maranhão, dove sta per essere inaugurato ufficialmente un nuovo corridoio logistico per i fertilizzanti.
I carri Hopper HTT, sviluppati e prodotti da Greenbrier Maxion, vantano tre miglioramenti chiave: riduzione della lunghezza senza compromettere il volume, diminuzione della tara e aumento della durata di vita. Queste ottimizzazioni si traducono in una maggiore capacità di carico per treno. Un'altra caratteristica degna di nota è il sistema di scarico rapido e il rivestimento interno con vernice speciale, che impedisce la ritenzione del carico all'interno del carro. La collaborazione tra VLI e Greenbrier Maxion dura da diversi anni.
Per aumentare la capacità dell'operazione Arco Norte, VLI ha anche incorporato sei locomotive nella sua flotta dal 2020. Nello stesso periodo, la società ha acquistato oltre 300 carri per la sua flotta del Corridoio Nord.
VLI gestisce cinque corridoi logistici (Centro-Nord, Centro-Sud-Est, Centro-Est, Minas-Rio e Minas-Bahia), nove terminal intermodali, operazioni portuali in 7 terminal, di cui 3 di proprietà, e quattro ferrovie, con oltre 800 locomotive e 24 mila vagoni. Le sue principali merci sono cereali, minerali industriali, fertilizzanti, carburanti, silvicoltura e zucchero. Nel febbraio 2023, VLI ha firmato un contratto per l'acquisto di nove locomotive Wabtec ES-43BBI per il trasporto di merci sulla Ferrovia Centro-Atlântica (FCA).
Il nuovo corridoio dei fertilizzanti nella regione dell'Arco Norte in Brasile è il risultato di una collaborazione tra VLI e Companhia Operadora Portuária do Itaqui (Copi). Il corridoio collega il terminal Copi nel Maranhão al Terminal Integrador de Palmeirante, costruito e gestito da VLI nel Tocantins.
