Le unità Alstom presentate fanno parte degli ordini tedeschi di DB Regio e Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW), e la piattaforma è posizionata per la gara d'appalto ceca EMU 400 che copre 60 treni con un'opzione per 73 unità aggiuntive per servizi pendolari e regionali a Praga e dintorni.
Il contratto EMU 400 sarà assegnato a České dráhy o a RegioJet, gli ultimi due offerenti nella gara d'appalto. L'esercizio dell'opzione dipende dal ritmo di modernizzazione delle infrastrutture e dall' elettrificazione, in particolare sui corridoi verso Kladno e l' e verso Mladá Boleslav. Se questi progetti subissero ritardi, parte della flotta verrebbe impiegata sui servizi regionali verso Beroun e Kolín/Kutná Hora con le livree rosse e bianche del PID (trasporto integrato di Praga).
A Velim, Alstom ha presentato una configurazione a quattro carrozze che combina veicoli a due piani e a un piano con un massimo di 380 posti a sedere e una velocità massima di 200 km/h. La piattaforma modulare consente configurazioni da 320 a oltre 700 posti a sedere, a seconda della lunghezza del treno e della disposizione interna. Le unità sono equipaggiate per il funzionamento ETCS e multiplo.
Secondo i sondaggi condotti tra i passeggeri da Alstom e presentati da Michal Kučera, direttore clienti di Alstom nella Repubblica Ceca, il comfort dei sedili rappresenta fino all'80% delle esigenze primarie dei passeggeri per i nuovi treni. Il restante 20% riguarda l'illuminazione, i livelli di rumore e il comfort termico .
Una delle unità testate a Velim fa parte dell'ordine di DB Regio di 29 unità Coradia Max per i servizi RE50 (Francoforte-Fulda-Bebra) e RB51 (Francoforte-Wächtersbach) all'interno della rete RMV. Un'altra unità proviene dalla flotta SFBW; 26 treni di questo lotto sono progettati per funzionare a velocità fino a 200 km/h.
Nel Baden-Württemberg, i treni a due piani entreranno in servizio a partire da dicembre 2026. Saranno messi a disposizione di DB Regio Baden-Württemberg e Arverio nell'ambito del Lotto 1 e del Lotto 2 della rete ferroviaria 35 (Stoccarda-Bodensee-Netz) e opereranno su varie tratte Regionalexpress e Metropolexpress.
Il circuito di prova VUZ Velim consente di effettuare test a velocità fino a 200 km/h e fino a 230 km/h con autorizzazione speciale. La struttura supporta tutti i principali sistemi di elettrificazione europei e consente la convalida dei sistemi di trazione, frenatura, rumorosità e segnalazione, compreso l'ETCS, in funzionamento continuo su tre turni.
