Le locomotive a 6 assi della Classe 99 saranno in grado di utilizzare le linee aeree a 25kV esistenti, dove disponibili, in combinazione con il loro motore, per completare il viaggio dove non esiste l'elettrificazione.
"Il trasporto ferroviario è già un'alternativa più sostenibile rispetto alla movimentazione delle merci su strada, ma la Classe 99 aumenterà i livelli di sostenibilità del nostro settore e ci spingerà ulteriormente verso il raggiungimento dell'obiettivo del governo britannico di decarbonizzare l'industria ferroviaria entro il 2040, a sostegno delle ambizioni del Regno Unito in materia di emissioni nette zero", afferma John Smith, CEO di GB Railfreight.
La Classe 99 è la locomotiva di nuova generazione che offre una soluzione per tutti i flussi di merci nel Regno Unito. In grado di raggiungere velocità fino a 120 km/h, la Classe 99 può circolare su linee elettrificate a 25 kV AC con una potenza di 6 MW. Dispongono anche di un motore Stage V per il funzionamento su linee non elettrificate. La Classe 99 ha uno sforzo di trazione fino a 500 kN.
"Non vediamo l'ora di sostenere il programma di consegna di queste locomotive in vista dell'introduzione in servizio nel 2025, fornendo un ulteriore impulso per facilitare il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia", commenta l'impegno modale odierno Adam Cunliffe, CEO di Beacon.
Dopo la consegna delle Classe 99, Beacon avrà oltre 500 locomotive in servizio in tutta Europa.
"Stadler ha una vasta esperienza nel mercato britannico delle locomotive. Negli ultimi anni abbiamo introdotto con Beacon la locomotiva diesel-elettrica Classe 68 e la locomotiva bimodale Classe 88", conclude Inigo Parra, CEO di Stadler Valencia.
