CZ LOKO ha consegnato il primo EffiShunter 600 a Zeleziarne Podbrezova

CZ LOKO ha consegnato il primo EffiShunter 600 a Zeleziarne Podbrezova
@czloko.com, Dalibor Palko

Le locomotive saranno utilizzate sui binari di raccordo dell'azienda per servire le operazioni siderurgiche più impegnative.


L'azienda slovacca Železiarne Podbrezová, che si concentra sulla produzione di acciaio ed è uno dei principali produttori europei di tubi d'acciaio senza saldatura, ha ricevuto la prima di tre locomotive EffiShunter 600 da CZ LOKO. Le altre locomotive saranno consegnate tra la fine di marzo e l'inizio di aprile.

"Železiarne Podbrezová è il primo operatore di binario di raccordo slovacco ad aver optato per una modernizzazione completa della propria flotta di locomotive. Per noi questo significa un grande impegno per soddisfare le aspettative dei clienti nelle difficili condizioni delle acciaierie", ha dichiarato Michal Schaffer, Responsabile Vendite CZ LOKO.

Le nuove EffiShunters 600 sono state create ricostruendo le quarantenni locomotive di manovra ČKD Classe T448 - del veicolo originale rimangono solo il carrello e il telaio. Il loro impiego dovrebbe comportare un significativo risparmio sui costi operativi e di manutenzione.

"Dall'ammodernamento ci aspettiamo soprattutto una maggiore affidabilità operativa, minori costi operativi e minori costi di manutenzione. In questo modo prolungheremo il ciclo di vita delle locomotive e miglioreremo le condizioni di lavoro dei nostri macchinisti", ha dichiarato Peter Krajan, responsabile delle operazioni di trasporto di Železiarní Podbrezová.

Rispetto alle locomotive originali, le locomotive modernizzate riducono i costi del carburante di circa il 25%. Con tassi di guasto più bassi e una maggiore affidabilità operativa, diminuiscono anche i costi di manutenzione ordinaria. Il nuovo sistema di controllo consente l'accesso online al tachimetro e ai dati operativi. I veicoli sono dotati di un filtro antipolvere sul cofano, di serbatoi d'aria in acciaio inox e di linee d'aria o di una cabina di guida climatizzata. Il motore diesel Caterpillar C18 da 563 kW soddisfa gli standard di emissione UE Stage V.

"La flotta sarà gestita dal sistema elettronico MyLOKO, utilizzato, tra l'altro, per la gestione della manutenzione, il monitoraggio della posizione, dei consumi e di altre variabili importanti", ha aggiunto Michal Schaffer.

Desidera ricevere articoli simili nella sua e-mail?

Non usi ancora la piattaforma RAILVIS?

Noleggiare un vagone, vendere una locomotiva, trovare un container, convertire la capacità libera in profitto. La piattaforma RAILVIS è lo strumento di cui avete bisogno. È più veloce, meglio organizzato e più sicuro delle e-mail o delle telefonate.

prova il marketplace ferroviario RAILVIS
RAILVIS screenshot

Correlato

In evidenza