Adif Alta Velocidad (Adif ) ha messo in funzione la prima delle tre sezioni della linea ad alta velocità Madrid-Extremadura. Il percorso comprende gallerie e 28 viadotti, tra cui il viadotto di Almonte, uno dei ponti in cemento armato con l'arco ferroviario più lungo del mondo.
Il tracciato, del valore di 1,7 miliardi di euro, si estende per circa 150 km tra Plasencia e Badajoz, principalmente su doppio binario, passando per Cáceres e Mérida. In questa prima fase sono stati messi in funzione binari a scartamento iberico con traversine multiuso. Ciò consentirà in futuro il passaggio allo scartamento standard, insieme a un segnale digitale e all'annuncio di frenata ASFA. Insieme alle nuove apparecchiature di segnalazione e controllo, è stata aumentata anche la velocità sulla linea, che può arrivare a 200 km/h. Tutto ciò contribuisce a migliorare i tempi di percorrenza e l'affidabilità del trasporto.
Il percorso comprende diverse strutture uniche, come le gallerie di Santa Marina (3,4 km) e Puerto Viejo (1 km), oltre a 28 viadotti, tra cui Almonte (996 m), Río Tajo (1,5 km) e Valdetravieso (1,6 km). I primi due sono stati sviluppati secondo la tipologia "arco in calcestruzzo", con campate principali di 384 m nel caso di Almonte, che lo rende uno dei ponti ad arco ferroviario con la campata più lunga al mondo.
La costruzione del corridoio è stata realizzata secondo rigorosi principi di rispetto e integrazione nella natura e nell'ambiente circostante: ad esempio, il corridoio, lungo 42 km, è stato costruito per preservare la Zona di Protezione Speciale per gli Uccelli (ZEPA) di Monfragüe, che fa parte della rete Natura 2000, e per rispettare i siti dei bacini idrici di Torrijos e Castrejón.
Oltre all'infrastruttura ferroviaria, Adif ha realizzato importanti lavori per oltre 15 milioni di euro nelle stazioni di Plasencia, Cáceres, Mérida e Badajoz. I lavori hanno incluso la ristrutturazione degli edifici delle stazioni e dei loro accessi, oltre a misure volte all'accessibilità e all'integrazione nella struttura urbana.
La linea ad alta velocità Madrid-Extremadura avrà una lunghezza complessiva di 437 km e costerà 3,7 miliardi di euro. Fa parte del Corridoio Atlantico e sarà completata da altre due tratte: Madrid-Oropesa e Tayuela-Plasencia, quest'ultima in costruzione. Il progetto è cofinanziato dall'Unione Europea e contribuisce agli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile creando infrastrutture affidabili, sostenibili, resilienti e di alta qualità.
