Il passaggio riguarda i servizi forniti daRegiobahn e introduce le unità BEMU Mireo Smart Plus fornite da Siemens Mobility attraverso Smart Train Lease.
Transizione ai treni a batteria sulle tratte non elettrificate
La linea RE 47 comprende infrastrutture non elettrificate come il ponte Müngstener. Le unità multiple elettriche a batteria Mireo Smart Plus B, recentemente acquistate, sono progettate per funzionare sia sotto la catenaria che in modalità batteria. Il treno ha un'autonomia massima di 120 km in funzionamento a batteria e una velocità massima di 140 km/h.
Con il passaggio alla trazione elettrica a batteria, la Regiobahn intende ridurre le emissioni locali sul corridoio, mantenendo al contempo la connettività regionale diretta tra Remscheid e Düsseldorf.
Specifiche di Mireo Smart Plus B
Ogni unità a due vagoni offre un totale di 122 posti a sedere, compresa una sezione dedicata alla prima classe con otto posti. Il layout comprende anche aree multifunzionali, spazio per 12 biciclette e caratteristiche progettate per favorire l'accessibilità senza barriere.
I sistemi di bordo aggiuntivi includono:
- Connettività WiFi,
- Prese di corrente e porte USB,
- Caratteristiche di guida silenziose,
- Soluzione per finestre ad alta frequenza di Siemens per migliorare la ricezione della telefonia mobile.
Il sistema di batterie è progettato per ricaricarsi durante il passaggio sotto i cavi o durante le soste nelle stazioni. Non sono previste modifiche strutturali o ulteriori strutture di ricarica per la linea.
Smart Train Lease GmbH fornisce il materiale rotabile attraverso una soluzione di leasing. Secondo le entità coinvolte, questo accordo ha permesso di completare il processo di approvvigionamento in tempi brevi.
I servizi di manutenzione saranno coperti da un contratto full-service di Siemens Mobility. Il lavoro sarà gestito presso il Rail Service Centre di Siemens a Dortmund, con la diagnostica e la manutenzione basata sulle condizioni supportata dalla piattaforma Railigent X.
