Dall'inizio di giugno, 2022 treni merci che trasportano spedizioni DPD circolano quotidianamente tra Amburgo e Duisburg. Questa tendenza continuerà. In futuro, l'azienda intende trasferire su rotaia una parte maggiore del trasporto di pacchi a lunga distanza. Poiché l'impronta di carbonio dei pacchi trasportati sarà notevolmente migliorata, ciò darà un importante contributo a una maggiore sostenibilità. Il primo obiettivo intermedio è che circa il 5% del trasporto merci nazionale di DPD avvenga su rotaia già dal prossimo anno.
"Il nostro obiettivo a lungo termine è una logistica neutrale dal punto di vista climatico", afferma Anke Förster, Chief Network Planning and Optimisation Officer di DPD Germania. "Oltre a una serie di misure che stiamo già implementando nel trasporto locale e lungo l'ultimo miglio, la nostra attenzione è rivolta soprattutto al trasporto a lunga distanza. È qui che le tecnologie di guida alternative su strada giocano un ruolo altrettanto importante di quelle su rotaia". Il partner di DPD nell'implementazione del trasporto ferroviario è il fornitore di servizi Kombiverkehr. L'azienda, con sede a Francoforte, è sostenuta da oltre 230 spedizionieri e da DB Cargo AG come soci accomandanti. Anke Förster afferma che: "Grazie a Kombiverkehr non abbiamo bisogno di riempire un treno completo, ma possiamo prenotare singole casse mobili sulle tratte esistenti".
"Nel viaggio di andata e ritorno tra Amburgo e Duisburg, ogni cassa mobile caricata con spedizioni DPD emette circa una tonnellata di CO2 in meno rispetto al trasporto su strada. Ciò corrisponde a un risparmio di oltre l'80%", sottolinea Björn Saschenbrecker del reparto vendite di Kombiverkehr, aggiungendo: "Il trasporto intermodale porterà quindi DPD molto più vicino al raggiungimento dei suoi obiettivi climatici".
Ogni sera partono quasi contemporaneamente treni merci in direzioni opposte da Amburgo e Duisburg, carichi di casse mobili DPD. "Il percorso è ideale per noi, poiché i nostri depositi in entrambe le località sono vicini ai terminal merci ferroviari", spiega Anke Förster. Tuttavia, poiché il passaggio comporta ampi cambiamenti nei processi interni dell'azienda, aggiunge: "È proprio in questo settore che vogliamo acquisire esperienza. Un mezzo di trasporto in più significa maggiore complessità, e allo stesso tempo vogliamo essere sicuri di mantenere le nostre promesse di servizio". A questo proposito è utile che DPD si sia già occupata intensamente del settore del trasporto ferroviario in passato e che ora possa mettere a frutto queste conoscenze. Secondo Anke Förster, si tratta anche di un'opportunità ideale per integrare le caratteristiche specifiche della ferrovia come mezzo di trasporto in servizi orientati al cliente: "A lungo termine i nostri clienti potranno certamente scegliere se ricevere le loro merci con il mezzo di trasporto più veloce possibile su strada o con la massima sostenibilità possibile su rotaia".
Con il progetto ora lanciato, DPD risponde anche al desiderio del governo di spostare il trasporto merci dalla strada alla ferrovia, laddove possibile. Anke Förster commenta: "Saremo lieti di offrire la nostra esperienza come partner nella discussione, e possiamo già dire questo: è consigliabile consultare specificamente la comunità imprenditoriale sui suoi desideri e interessi e basare i servizi orientati al cliente su questo. Se possibile, ci piacerebbe molto spostare rapidamente una quota molto più ampia del nostro trasporto merci su rotaia".
