Come treno a due carrozze, il Mireo Plus H per il progetto H2goesRail ha un'autonomia fino a 800 chilometri, è potente come la sua controparte elettrica a unità multiple e ha 1,7 MW di potenza di trazione che fornisce un'accelerazione fino a 1,1 m/s2 e una velocità massima di 160 chilometri all'ora. La versione a tre carrozze ha un'autonomia fino a 1.000 chilometri.
"Per Deutsche Bahn, i treni a idrogeno sono una componente importante del nostro percorso verso la neutralità climatica", ha dichiarato la dott.ssa Daniela Gerd tom Markotten, membro del Consiglio di Amministrazione per la Digitalizzazione e la Tecnologia di Deutsche Bahn. "Con lo sviluppo della stazione mobile di rifornimento di idrogeno e della relativa infrastruttura di manutenzione, stiamo dimostrando di saper fare non solo mobilità, ma anche tecnologia. Ed è proprio questo che serve per fornire il trasporto di domani rispettoso del clima. Insieme a Siemens e al treno a idrogeno di nuova concezione, stiamo creando un sistema complessivo che ci farà fare un altro passo avanti verso l'eliminazione graduale del diesel e consentirà di rendere più ecologica la flotta".
Un elemento chiave necessario per rendere la tecnologia dell'idrogeno competitiva con il carburante diesel nell'esercizio quotidiano è un processo di rifornimento rapido. Per questo, DB ha sviluppato un nuovo metodo che, per la prima volta, consente di rifornire un treno a idrogeno con la stessa velocità di un treno a diesel. Questo è un fattore particolarmente importante se si considera la programmazione strettamente temporizzata del servizio passeggeri regionale di DB. Il rifornimento rapido dei treni a idrogeno renderà la tecnologia competitiva nelle operazioni quotidiane.
"Solo con un sistema ferroviario forte e con tipi di trazione alternativi saremo in grado di dare un contributo significativo alla lotta contro il cambiamento climatico. Il Mireo Plus H consente un trasporto passeggeri rispettoso del clima e senza emissioni", ha commentato Michael Peter, CEO di Siemens Mobility. "Con il Mireo Plus H abbiamo sviluppato la prossima generazione di treni a idrogeno che offre un'autonomia particolarmente lunga e un'accelerazione più rapida. Ogni treno consegnato può far risparmiare fino a 45.000 tonnellate di CO2 nell'arco della sua vita utile di 30 anni rispetto ai corrispondenti viaggi in auto".
I treni a idrogeno hanno una tecnologia di trazione particolarmente rispettosa del clima, poiché funzionano a emissioni zero con idrogeno verde ed emettono solo vapore acqueo. Nel progetto H2goesRail, ad esempio, il treno a idrogeno farà risparmiare circa 330 tonnellate di CO2 in un anno sulla tratta Tubinga-Pforzheim, rispetto a un treno alimentato a diesel. In generale, il Mireo Plus H può far risparmiare 520 tonnellate all'anno a seconda del profilo del percorso (calcolato su un chilometraggio di 200.000 chilometri).
Il Mireo Plus H inizierà i test nel Baden-Württemberg nel 2023. Durante il servizio passeggeri previsto nel 2024, il treno a idrogeno per il progetto H2goesRail con Deutsche Bahn fornirà un servizio passeggeri regolare tra Tubinga, Horb e Pforzheim e sostituirà un treno diesel.
