Si tratta del primo ordine che Stadler ha ricevuto dalla RATP (il terzo operatore di trasporto urbano al mondo, con 11 milioni di passeggeri al giorno). L'accordo prevede un'opzione per altri due veicoli. La RATP utilizzerà le locomotive per eseguire lavori di assistenza, manutenzione e riparazione sull'infrastruttura della rete della metropolitana di Parigi, lunga circa 245 chilometri.
"Siamo molto orgogliosi di aver conquistato la RATP come cliente e di averla impressionata con la nostra tecnologia", ha dichiarato Christian König, vice responsabile vendite e marketing di Stadler. "Con le nostre locomotive innovative e personalizzate, è possibile realizzare una manutenzione efficiente e sostenibile e rendere l'infrastruttura della metropolitana di Parigi adatta al futuro", ha aggiunto.
A partire dal 2027, nuove locomotive integreranno l'attuale generazione di veicoli. Le locomotive a quattro assi sono lunghe 15 metri, dotate di accoppiamenti completamente automatici e capaci di doppia trazione. Funzionano a scartamento standard e sono progettate per affrontare le curve strette che caratterizzano questa rete. Queste locomotive possono essere utilizzate su tutte le 14 linee della metropolitana di Parigi. Ciò include le tratte su cui circolano i treni con ruote d'acciaio convenzionali e su quelle utilizzate dai veicoli con pneumatici in gomma, i cosiddetti Pneu Metro.
Le locomotive RATP trasportano treni da lavoro pesanti ai cantieri della rete ferroviaria della metropolitana. Sono autorizzate a operare in parallelo ai normali servizi della metropolitana, nonché sulle tratte gestite senza conducente. Tirano circa 120 tonnellate in trazione semplice e circa 240 tonnellate in doppia trazione.
