CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., in collaborazione con China Energy Group, ha recentemente completato un test fondamentale della prima locomotiva di manovra cinese ad alta potenza alimentata a idrogeno. Il 28 marzo, la locomotiva ha trainato con successo un carico di 10.000 tonnellate, composto da 105 veicoli C80, su un tratto di due chilometri alla stazione di Sidaoliu, sulla linea Bazhun della ferrovia Xinshuo. Questo test ha dimostrato la capacità della locomotiva di utilizzare l'idrogeno come fonte di energia primaria, segnando un significativo progresso nell'applicazione della tecnologia dell'energia a idrogeno ad alta potenza per le ferrovie cinesi per il trasporto pesante.
CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., in collaborazione con China Energy Group, ha recentemente completato un test fondamentale della prima locomotiva di manovra cinese ad alta potenza alimentata a idrogeno. Il 28 marzo, la locomotiva ha trainato con successo un carico di 10.000 tonnellate, composto da 105 veicoli C80, su un tratto di due chilometri alla stazione di Sidaoliu, sulla linea Bazhun della ferrovia Xinshuo. Questo test ha dimostrato la capacità della locomotiva di utilizzare l'idrogeno come fonte di energia primaria, segnando un significativo progresso nell'applicazione della tecnologia dell'energia a idrogeno ad alta potenza per le ferrovie cinesi per il trasporto pesante.
La locomotiva a idrogeno è progettata per essere efficiente dal punto di vista energetico, ecologica e a basse emissioni di carbonio. È dotata di un sistema di alimentazione ibrido che combina una cella a combustibile a idrogeno con una batteria al litio, offrendo una potenza massima di 2.400 kilowatt e una velocità massima di progetto di 100 chilometri all'ora. La locomotiva può trainare carichi fino a 10.000 tonnellate su binari rettilinei e 5.000 tonnellate su pendenze del 4‰. Il suo design modulare prevede diverse modalità di alimentazione per soddisfare i vari requisiti di trazione ed è in grado di operare sia su linee collegate in rete sia su linee non collegate in rete, consentendo una manovra versatile all'interno delle aree delle stazioni.
Questo recente test completa la seconda fase di sperimentazione di questa locomotiva innovativa, in linea con gli obiettivi della Cina di un "doppio obiettivo di carbonio" e di promozione di pratiche di produzione ecologiche nel settore ferroviario pesante.
Treni a idrogeno con velocità di 160 km/h
Tra le notizie correlate, un treno urbano a idrogeno sviluppato da CRRC ha completato con successo una corsa di prova ad alta velocità a Changchun, nella provincia di Jilin, raggiungendo una velocità di 160 chilometri all'ora. Questo treno fa parte di uno sforzo continuo per far progredire le capacità della Cina nella produzione di attrezzature ferroviarie di alto livello. Dotato di un sistema di alimentazione a idrogeno a bordo, il treno rappresenta una svolta verso soluzioni di trasporto ferroviario più sostenibili. Utilizza un sistema di alimentazione ibrido, che combina diverse tecnologie di stoccaggio dell'energia e una strategia di gestione dell'energia idrogeno-elettrica per ottimizzare l'efficienza energetica. Il treno è in grado di superare i 1.000 chilometri con un solo rifornimento e funziona a temperature che vanno da -25 C a 35 C.
