Mentre la Francia è nel mirino della maggior parte dei produttori europei (Alstom, Siemens, Stadler) che cercano di far approvare le loro nuove locomotive elettriche per l'esercizio qui, il lavoro principale di traino dei treni merci è sulle spalle delle locomotive Alstom Prima a due (BB27000) e tre (BB37000) tensioni, prodotte tra il 2001 e il 2006 e quindi con vent'anni di esercizio alle spalle.
Dopo la liberalizzazione del mercato, Fret SNCF è stata sopraffatta dalla perdita di quote di mercato e ha fornito 70 locomotive BB27000 e 60 BB37000/37500 ad Akiem. Oggi la società di leasing ne possiede oltre 150 e le offre con successo sul mercato nazionale.
A metà della loro vita, Akiem ha deciso di effettuare una revisione generale di queste locomotive. L'ha chiamata MLO (mid-life operation). L'obiettivo è quello di garantire l'affidabilità e la disponibilità operativa di queste locomotive per i prossimi dieci o vent'anni. Parte dell'aggiornamento generale sarà anche l'aumento del comfort per mantenerle all'altezza degli standard di oggi e del futuro. Il programma MLO dovrebbe concludersi nel 2028.
Nella 45ª settimana di calendario del 2023, Akiem ha presentato questo programma anche ad alcuni dei suoi clienti che utilizzano queste locomotive(Captrain France, COMBIRAIL,Europorte, Fret SNCF e Lineas) presso la sede di Valenciennes.
