Norske Tog, in collaborazione con Go-Ahead Nordic e Mantena, ha recentemente presentato il primo treno di Classe 73 aggiornato, destinato a migliorare l'esperienza di viaggio sulla linea Sørlandsbanen.
I treni di Classe 73, noti per i loro problemi operativi che incidono sulla puntualità, sono un problema critico sia per i passeggeri che per Go-Ahead, l'operatore che affitta questi treni da Norske Tog. Mantena è responsabile della manutenzione di questi treni. Per affrontare questi problemi è in corso una serie di aggiornamenti, con l'obiettivo di rendere i treni più affidabili e offrire un'esperienza moderna e rinnovata ai viaggiatori.
Go-Ahead, sottolineando gli sforzi di collaborazione con Norske Tog e Mantena, ha ospitato i politici locali di Agder e Telemark e i rappresentanti del Ministero dei Trasporti presso l'officina di Mantena a Grorud. Questo incontro ha fornito l'opportunità di esaminare i miglioramenti apportati al treno pilota. Il progetto è caratterizzato da miglioramenti mirati ed economicamente vantaggiosi, considerati un uso oculato dei fondi pubblici.
Questa iniziativa è il primo passo di un piano che prevede la ristrutturazione di un totale di otto convogli entro la fine del 2024. La ristrutturazione comprende misure come l'impermeabilizzazione del treno per prevenire la condensa elettronica, la sostituzione e la riparazione dei componenti del sistema di inclinazione, l'aggiornamento dei moduli di riscaldamento e ventilazione, il miglioramento dei quadri elettrici per proteggere dall'umidità, la revisione dei moduli di inclinazione e la manutenzione dei nuovi compressori.
L'età dei treni norvegesi è spesso correlata alla loro affidabilità: i treni più vecchi tendono a essere meno puntuali. Riconoscendo questa situazione, Norske Tog ha intrapreso progetti per l'acquisto di nuovi treni locali e a lunga percorrenza, firmando contratti per 55 treni locali e 17 treni a lunga percorrenza, con opzioni per un totale di 200 treni locali e 100 treni a lunga percorrenza. Questa strategia di acquisizione include piani per nuovi treni a lunga percorrenza per servire il Sørlandsbanen, con l'obiettivo di mantenere l'affidabilità del servizio fino a quando i nuovi treni non saranno operativi.
