I treni attualmente in servizio appartengono alla sottoclasse 730/0 a tre carrozze. In genere vengono utilizzati in formazioni a sei carrozze accoppiando due unità per aumentare la capacità. Le Classi 730/0, destinate ad essere impiegate nelle West Midlands, servono temporaneamente la West Coast Main Line e saranno sostituite l'anno prossimo da Classi 730/2 a cinque carrozze. I Classe 730/0 a sei carrozze offrono una capacità totale superiore rispetto ai treni a otto carrozze che stanno sostituendo.
I piani futuri prevedono l'introduzione di Classe 730/0 sulla tratta tra Walsall e Wolverhampton all'inizio del prossimo anno, seguita dai servizi sulla Cross City Line attraverso Birmingham. La flotta di Classe 730 comprenderà 324 carrozze su 82 treni, disponibili nelle configurazioni a tre/sei carrozze e a cinque/10 carrozze.
John Doughty, direttore tecnico di LNR, ha commentato l'introduzione di questi treni elettrici, sottolineando le carrozze più lunghe e più spaziose, che dovrebbero migliorare la capacità dei passeggeri e l'accessibilità. Ha sottolineato l'uso strategico dei Classe 730 per aumentare la capacità sulle tratte da e per Londra Euston prima del loro impiego nelle West Midlands.
Le caratteristiche delle unità Alstom Aventra includono una maggiore capacità di passeggeri, una migliore accessibilità grazie agli interni spaziosi, una maggiore capacità di stoccaggio delle biciclette, portabagagli trasparenti, schermi digitali che forniscono informazioni ai passeggeri, prese di corrente e USB accessibili a ogni sedile, illuminazione intelligente a risparmio energetico e Wi-Fi gratuito.
L'impiego delle Classi 730 sulla West Coast Main Line consentirà a LNR di eliminare gradualmente le cinque unità rimanenti di Classe 319 entro la fine del 2023. L'introduzione delle Classe 730 sulla Cross City Line l'anno prossimo comporterà il trasferimento degli attuali treni di Classe 323 a Northern.
L'introduzione della flotta di Classe 730 fa parte di un investimento di 690 milioni di sterline da parte di West Midlands Trains, la società madre di LNR, in nuovi treni e infrastrutture, dopo l'introduzione della flotta di Classe 196 da parte della società sorella di LNR , West Midlands Railway, lo scorso anno.
