ČD Cargo ha annunciato ulteriori misure di ristrutturazione a seguito del continuo calo dei volumi di trasporto ferroviario. Nella prima metà del 2025, le prestazioni totali di trasporto merci di tutti gli operatori sulla rete Správa železnic sono diminuite del 5,3%. ČD Cargo ha registrato un calo del 3,2% nello stesso periodo. Il calo segue le precedenti riduzioni dei volumi nel 2023 e nel 2024.
La riduzione delle merci trasportate è legata ai cambiamenti strutturali dell'economia ceca ed europea. Questi includono:
- abbandono dei combustibili fossili per l'energia e il riscaldamento (il carbone è stato a lungo un bene dominante)
- riduzione della produzione di acciaio (in particolare la fine della produzione di acciaio grezzo a Liberty Ostrava)
- interruzioni nei settori chimici ad alta intensità energetica
- incertezza nell'industria automobilistica, anche a causa dei dazi imposti dagli Stati Uniti.
- ritorno ai livelli di raccolta del legname precedenti al bostrico
- sforzi per ridurre le perdite dovute alle spedizioni di singoli carri.
Tagli alla forza lavoro e alla flotta
In risposta, ČD Cargo prevede di continuare a ridurre le capacità. L'azienda ridimensionerà la flotta di carri merci e locomotive e procederà a ulteriori licenziamenti.
Si prevede che entro la fine del 2025 lasceranno l'azienda fino a 700 dipendenti, tra ruoli operativi e amministrativi. Il processo è iniziato con l'annuncio di 287 esuberi di personale operativo.
La riduzione dell'organico corrisponderà ai livelli di prestazione previsti per l'inizio del 2026. Sono previsti ulteriori colloqui con i rappresentanti sindacali, incentrati sulla prossima fase di adeguamento delle capacità.
Nessuna luce alla fine del tunnel del 2026
La direzione della società non prevede un'inversione di tendenza nel prossimo futuro. Le previsioni per il 2026 indicano che i volumi totali trasportati rimarranno al di sotto dei 45 milioni di tonnellate. Senza l'ingresso di nuovi tipi di merci nel portafoglio del trasporto ferroviario, ČD Cargo stima che il suo volume annuale potrebbe stabilizzarsi intorno ai 40 milioni di tonnellate.
La ristrutturazione comprende una serie più ampia di misure. Queste riguardano la riduzione delle scorte, la rivalutazione dei contratti di noleggio, la riduzione dei costi generali e il consolidamento delle sedi di formazione dei treni.
Detiene ancora più della metà del mercato del trasporto ferroviario di merci
ČD Cargo detiene attualmente una quota del 51,7% del mercato ceco del trasporto ferroviario di merci. Secondo la direzione, la continua contrazione delle merci tradizionali è confermata dai segnali del mercato e dalle discussioni con i partner commerciali. Alcuni operatori ferroviari stranieri sono falliti e si prevedono altre chiusure.
Sindacati: Il sostegno al passaggio dalla strada alla ferrovia rimane solo sulla carta
I sindacati sono stati inoltre informati della mancanza di un sostegno concreto da parte delle istituzioni europee o del Ministero dei Trasporti ceco per trasferire il trasporto merci dalla strada alla ferrovia, nonostante gli obiettivi fissati nel Libro Bianco sui Trasporti dell'UE. L'obiettivo del 2030 di trasferire il 30% del trasporto merci su strada oltre i 300 km su rotaia o via acqua è ancora lontano dall'essere raggiunto. Il trasporto merci su strada continua ad espandersi in tutta Europa, anche nella Repubblica Ceca, aumentando la pressione sugli operatori ferroviari.
