Správa železnic (SŽ), proprietaria e gestore dell'infrastruttura ferroviaria nazionale e regionale ceca di proprietà dello Stato, ha avviato un ampio programma di riforme sotto la guida del nuovo direttore generale Tomáš Tóth. La prima fase, coordinata con il Ministero dei Trasporti, si concentra sulla semplificazione delle strutture gestionali, sulla centralizzazione di alcuni programmi e sull'apertura del mercato ferroviario a un gruppo più ampio di fornitori.
L'organizzazione prevede un risparmio annuo di 335,6 milioni di corone ceche (13,4 milioni di euro), mentre il personale operativo non subirà alcuna modifica. La riforma prevede la riduzione dei livelli dirigenziali, il taglio del 20% dei costi relativi al marketing, all'IT e ai servizi legali e l'abolizione di 121 posizioni al di fuori dei ruoli operativi. I risparmi saranno reindirizzati verso la preparazione di progetti e lo sviluppo di infrastrutture a lungo termine.
Il ministro dei Trasporti Ivan Bednárik ha sottolineato l'importanza di una spesa pubblica efficiente: "Le ferrovie sono la spina dorsale dei trasporti e hanno un impatto significativo sull'economia e sulla qualità della vita. I fondi statali devono essere utilizzati nel modo più efficace possibile". Ha aggiunto che le infrastrutture dovrebbero essere realizzate "con alta qualità, più rapidamente e a costi inferiori".
"A lungo termine, avevamo una struttura gestionale molto solida. Mi aspettavo una maggiore resistenza al cambiamento, ma abbiamo rapidamente trovato un consenso a livello dirigenziale", ha affermato Tomáš Tóth. Ha descritto la riforma come un passo necessario per ridurre la burocrazia superflua e garantire che i progetti siano preparati e realizzati in modo più efficiente.
Il presidente del consiglio di sorveglianza Martin Kolovratník ha sostenuto la direzione dei cambiamenti, affermando che Správa železnic deve agire "come un investitore moderno che gestisce le risorse pubbliche in modo efficiente, mantenendo al contempo un'elevata qualità dei progetti". Secondo lui, l'organizzazione è tra i più importanti investitori pubblici della Repubblica Ceca e dovrebbe riflettere tale responsabilità nel suo modello di governance.
Uno dei pilastri fondamentali della riforma riguarda gli appalti pubblici. La Repubblica Slovacca intende rivedere i criteri di qualificazione, ampliare il ricorso alle consultazioni preliminari di mercato e ridurre gli ostacoli amministrativi che potrebbero limitare l'accesso delle imprese di piccole dimensioni o straniere. I requisiti tecnici saranno rivisti e alcune certificazioni straniere saranno gradualmente riconosciute per incoraggiare una più ampia partecipazione.
Per i progetti di maggiori dimensioni, i contratti saranno più spesso suddivisi in lotti separati – ad esempio separando le opere civili dalle componenti tecnologiche – al fine di aumentare la concorrenza e ridurre la dipendenza da un numero limitato di fornitori principali. Si prevede inoltre una maggiore trasparenza nella divulgazione dei prezzi e un più ampio ricorso ai principi di progettazione e costruzione.
Anche la gestione operativa sarà semplificata. Ventuno unità operative regionali saranno integrate nei centri di smistamento centrali di Praga e Přerov, mentre le attività commerciali e di approvvigionamento saranno consolidate in un'unica unità. La riforma mira a migliorare il coordinamento all'interno dell'organizzazione e a sostenere una realizzazione più efficiente dei progetti di investimento ferroviario.
