Správa železnic, l'ente statale ceco responsabile della gestione delle infrastrutture ferroviarie, ha rinnovato la composizione del proprio vertice dirigenziale, con nuove nomine nei settori della modernizzazione delle infrastrutture, dell'operatività della rete, delle risorse umane e della comunicazione.
Le modifiche sono state presentate da Tomáš Tóth, direttore generale di Správa železnic, e sono entrate in vigore con effetto immediato. Esse rientrano in un più ampio processo di trasformazione dell'organizzazione volto a semplificare la gestione, centralizzare alcune attività, migliorare l'efficienza e rafforzare la fiducia dei cittadini.
«Správa železnic sta attraversando una trasformazione significativa, e i cambiamenti nella sua dirigenza ne sono la prova. Vi presento una squadra di persone che condividono la visione di un’azienda moderna, gestita in modo professionale, aperta ed efficiente», ha affermato Tóth. «Allo stesso tempo, desidero ringraziare tutti i colleghi il cui incarico presso Správa železnic sta volgendo al termine. In questo momento, devo esprimere il mio particolare apprezzamento per il loro approccio professionale e costruttivo».
Il nuovo vicedirettore generale per la modernizzazione ferroviaria è Karel Švejda, che proviene dalla carica di vicedirettore generale per l'operatività. Secondo quanto riferito da Správa železnic, Švejda vanta esperienza sia negli aspetti economici che in quelli relativi agli investimenti della modernizzazione ferroviaria ceca. Nel suo precedente incarico, ha contribuito all'introduzione del funzionamento esclusivo del sistema ETCS su centinaia di chilometri di linee principali e alla riduzione dei prezzi nelle gare d'appalto per i lavori di ricostruzione e riparazione dei binari. Sostituisce Mojmír Nejezchleb.
Il ruolo precedentemente ricoperto da Švejda sarà assunto da Jiří Macho, che assumerà la carica di vicedirettore generale per l’operatività. In precedenza, Macho ha guidato la Direzione regionale di Ostrava della Správa železnic e ne ha gestito la fusione con la Direzione regionale di Olomouc. Ha inoltre contribuito alla gestione delle conseguenze delle inondazioni del 2024 e al coordinamento del ripristino del servizio ferroviario.
Ci sono cambiamenti anche in alcuni reparti interni chiave. Aneta Miklášová assume la direzione del reparto Risorse umane, subentrando a Pavel Koucký. In precedenza, la Miklášová ha ricoperto la stessa carica presso ČD Cargo ed è inoltre legata alla creazione del fondo della fondazione «Železnice srdcem», che sostiene le famiglie dei lavoratori ferroviari in situazioni di difficoltà.
Nel settore della comunicazione, Nela Eberl Friebová, attualmente responsabile dell'ufficio stampa e portavoce di Správa železnic, sostituisce Kateřina Matásková alla guida del Dipartimento Comunicazione. Dalibor Fajkus lascia la direzione di Správa železniční telematiky.
La trasformazione avviata sotto la guida di Tóth era già iniziata nei mesi precedenti. A partire da aprile, Správa železnic ha modificato il proprio sistema di gestione del traffico, semplificato la propria struttura gestionale e centralizzato alcune attività, tra cui la preparazione delle procedure di appalto pubblico. L'organizzazione afferma che ciò le ha consentito di eliminare circa 140 posizioni dirigenziali, senza intaccare il personale operativo.
Una parte consistente del nuovo approccio riguarda gli appalti pubblici. Secondo Správa železnic, una maggiore apertura nei confronti dei fornitori, un contesto più trasparente e una concorrenza più ampia hanno portato negli ultimi mesi a una sensibile riduzione dei prezzi nelle gare d'appalto. Secondo l'organizzazione, tali risparmi ammontano a centinaia di milioni di corone ceche, che vengono reinvestiti nella modernizzazione delle infrastrutture.
Questo cambiamento sta influenzando anche la preparazione dei principali progetti di investimento. Per quanto riguarda la ferrovia ad alta velocità, Správa železnic afferma che d'ora in poi si concentrerà su una rete principale che colleghi la Repubblica Ceca con i paesi confinanti, liberando al contempo capacità sulle linee esistenti. Il gestore dell'infrastruttura si sta inoltre preparando a presentare un nuovo piano a medio termine per l'introduzione dell'ETCS e l'elettrificazione ferroviaria.
