Adif e l'operatore intermodale Combiconnect inizieranno le prime operazioni di prova con treni merci presso il terminal di La Llagosta, vicino a Barcellona, nel mese di gennaio, dopo il completamento della fase iniziale dei lavori nel sito.
Il primo test riguarderà un treno merci a pieno carico in arrivo da Anversa. A La Llagosta, i container e i semirimorchi saranno scaricati prima che le nuove unità di carico siano preparate per il viaggio di ritorno in Belgio. L'esercizio ha lo scopo di verificare le procedure di movimentazione, i flussi di lavoro amministrativi e il coordinamento con le imprese ferroviarie e i clienti, sostenendo al contempo i preparativi per un graduale aumento dell' attività nei prossimi mesi.
L'avvio delle operazioni di prova segue il completamento della prima fase di riqualificazione del terminal, in cui Adif ha investito oltre 123 milioni di euro. Con la conclusione delle attività di costruzione per questa fase, il progetto è entrato in una fase incentrata sulla convalida operativa .
La Llagosta è stata progettata come terminale intermodale al servizio dei flussi di merci nazionali e internazionali. Una volta pienamente operativa, offrirà servizi di trasbordo ferroviario-stradale supportati da gru a portale, portali di riconoscimento ottico dei caratteri e sistemi informatici integrati. Sono inoltre previsti servizi complementari per gli operatori intermodali.
Il terminal è gestito da Combiconnect, una joint venture tra Hupac Ibérica e TPNova Rail & Logistic Services, con una concessione ventennale con possibilità di proroga. L'area affittata supera i 105.000 m² e comprende una zona di movimentazione intermodale di 85.200 m² con accesso a quattro binari, ulteriori 19.800 m² per attività logistiche correlate e un edificio adibito a uffici. L'infrastruttura comprende quattro binari di raccordo a doppia estremità di circa 700 metri ciascuno, adatti sia al traffico UIC che a quello con scartamento iberico .
Combiconnect è responsabile del carico e dello scarico delle unità di trasporto intermodali, delle operazioni ferroviarie e delle manovre di smistamento, nonché dei servizi logistici associati. Le attività commerciali previste comprendono il parcheggio dei semirimorchi, la pesatura, l'alimentazione elettrica dei container refrigerati, lo stoccaggio dei container vuoti, i servizi doganali e le opzioni di manutenzione per i container e le attrezzature refrigerate. Anche i servizi di cross-docking e di consegna dell'ultimo miglio sono inclusi nel concetto operativo. Prima dell'avvio delle operazioni, Combiconnect ha investito circa 20 milioni di euro nello sviluppo del terminal .
La prima fase del progetto ha compreso la costruzione di collegamenti a scartamento misto che collegano La Llagosta alla linea Mollet-El Papiol, fornendo un ulteriore accesso al porto di Barcellona tramite lo svincolo di Castellbisbal e in direzione sud lungo il corridoio mediterraneo. Adif continua a lavorare alla seconda fase, che prevede nuovi collegamenti a scartamento standard alla linea ad alta velocità Barcellona-confine francese.
Situato a circa 15 km da Barcellona, il Llagosta è destinato a funzionare come hub logistico ad alta capacità con interoperabilità per diversi scartamenti e lunghezze dei treni. Una volta completata, la struttura avrà una capacità annua fino a 130.000 unità di trasporto intermodale e circa 2.600 treni. Lo sviluppo più ampio è sostenuto da finanziamenti europei attraverso il Piano di ripresa, trasformazione e resilienza nell'ambito del quadro NextGenerationEU dell'UE.
