L'incidente è avvenuto il 6 gennaio dopo le 13:00 nella città di Będzelin. Il treno PKP Intercity in viaggio da Lublino a Stettino è stato fermato quando il macchinista ha notato che mancava un tratto di binario.
Il macchinista ha fermato il treno e segnalato la mancanza del binario. Katarzyna Michalska, portavoce della PLK S.A., ha dichiarato che si trattava di un vuoto lungo 112 centimetri.
Il treno è rimasto sul posto per un po' di tempo. Dopo l'installazione di un inserto provvisorio, il treno ha superato il tratto danneggiato a una velocità di circa 5 km/h prima di proseguire il viaggio. Il ritardo è stato di circa 1,5 ore.
Il binario n. 2 è stato temporaneamente messo fuori servizio a causa del danno. Il traffico ferroviario è stato deviato sul binario adiacente.
Il binario interessato dall'incidente è stato chiuso. Il traffico è stato deviato sul binario n. 1. "Non prevediamo ritardi significativi, al massimo di circa cinque minuti", ha dichiarato una portavoce della PLK S.A.
Anche i servizi di emergenza, compresi i vigili del fuoco statali e i vigili del fuoco volontari, sono intervenuti sul posto. Dopo le 18:00, il binario danneggiato è stato riparato e il traffico è stato ripristinato su entrambi i binari.
Inizialmente, sono state sollevate domande sulla possibilità di un danneggiamento deliberato dell'infrastruttura. Tuttavia, il team di sicurezza della PLK non ha confermato questa ipotesi.
L'incidente non è stato causato da estranei. Secondo i rappresentanti del gestore dell'infrastruttura, una commissione ferroviaria sta indagando sulla questione.
I risultati preliminari suggeriscono che la causa più probabile del danno sia stata la temperatura estremamente bassa. In quel periodo, la regione ha registrato un calo delle temperature fino a diversi gradi sotto lo zero, con temperature locali che hanno raggiunto quasi i 20 gradi sotto lo zero. Questo tipo di danno alle rotaie si è già verificato in passato durante periodi di forte gelo.
Vale la pena notare che lo stato delle infrastrutture ferroviarie polacche è attualmente monitorato principalmente attraverso ispezioni regolari e la risposta dei servizi e dei macchinisti a eventuali irregolarità riscontrate. Tuttavia, non esiste un sistema che consenta il rilevamento automatico in tempo reale di questo tipo di danni ai binari. Pertanto, incidenti quali difetti o crepe nei binari vengono individuati solo quando vengono notati durante il funzionamento o l'ispezione.
Questo articolo è stato originariamente pubblicato su sektorkolejowy.pl
