Il gestore delle infrastrutture ferroviarie ungheresi includerà 60 miliardi di fiorini (circa 155 milioni di euro) di risorse proprie nel suo piano aziendale 2026 per la manutenzione e i rinnovi, oltre agli 800 miliardi di fiorini (circa 2,07 miliardi di euro) destinati allo sviluppo delle infrastrutture attraverso il finanziamento congiunto dello Stato ungherese e della Banca europea per gli investimenti (BEI).
Tra i progetti confermati:
- Ferrovia occidentale di Budapest-Kőbánya-Kispest: Lavori di rinnovo della struttura e sostituzione di 10 gruppi di deviatoi nelle stazioni di Kőbánya-Teher e Kőbánya-Kispest. Le limitazioni di velocità di 40-60 km/h su questa sezione saranno rimosse e la velocità della linea sarà riportata a 80 km/h, con ripercussioni sui servizi verso Cegléd, Lajosmizse, Szeged e Nyíregyháza.
- Sostituzione dei deviatoi su tutta la rete: circa 40 gruppi di deviatoi saranno sostituiti in stazioni e linee selezionate ad alto volume di traffico. Le località concordate includono Budapest-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom e Biatorbágy. Questi lavori mirano a rimuovere le limitazioni di velocità legate all'invecchiamento dei componenti dell'infrastruttura.
- Miskolc-Nyíregyháza: Nel tratto tra Mezőzombor e Nyíregyháza è prevista la ristrutturazione del ponte, la sostituzione della massicciata, l'installazione di binari lunghi e la ricostruzione del tracciato, con l'obiettivo di eliminare le limitazioni di velocità esistenti e consentire velocità massime fino a 120 km/h.
- Gyékényes-Berzence: Un segmento di 15 km della linea 60 sarà sottoposto a un rinnovamento che comprende l'installazione di 10.000 nuove traversine in calcestruzzo e rotaie continue saldate, la pulizia completa della massicciata e la regolazione. Verrà ripristinata la velocità originale di 80 km/h della linea. Questo sottoprogetto ha un budget di 3 miliardi di fiorini (circa 7,8 milioni di euro).
- Riparazione del segnalamento della Linea 1: Inizierà un programma triennale per risolvere i ritardi causati da guasti alle apparecchiature di segnalamento. Nel 2026 saranno sostituiti l'isolamento e i componenti chiave, mentre sono previsti ulteriori interventi sul cablaggio esterno.
- sezioni a 160 km/h: Sono previsti interventi di manutenzione anche sulle linee principali attualmente costruite per funzionare a 160 km/h. Saranno eseguiti lavori per mantenere questo livello di velocità e saranno effettuati preparativi per consentire il funzionamento a 160 km/h a partire dal 2027 sulla linea Szajol-Lőkösháza.
Il programma infrastrutturale 2026 si concentra sulla rimozione delle limitazioni di velocità di vecchia data, sul miglioramento dell'affidabilità operativa e sul mantenimento degli standard di sicurezza.
