Il dialogo con l'industria riguarda le disposizioni incluse nell'accordo di coalizione federale, che richiedono un maggiore allineamento dei programmi di ristrutturazione con le risorse disponibili dell'industria e la garanzia di condizioni stabili di traffico di deviazione. L'obiettivo è quello di perfezionare i piani esistenti e proporre un calendario aggiornato che estenda la strategia di rinnovamento del corridoio fino al 2035.
Il feedback dell'industria, in particolare per quanto riguarda la stabilità dei percorsi di deviazione e le capacità del settore edile, influenzerà queste discussioni. Si terrà conto anche dell'esperienza acquisita con il progetto pilota di ristrutturazione della linea Riedbahn tra Francoforte sul Meno e Mannheim, completato in cinque mesi e riaperto il 15 dicembre 2024. Il prossimo rinnovamento programmato in questo contesto inizierà il 1° agosto e riguarderà la tratta da Amburgo a Berlino.
A seguito del dialogo, DB InfraGO presenterà una proposta di programmazione riveduta al Ministero Federale dei Trasporti tedesco (BMV) per la revisione e l'approvazione finale. Il 9 luglio è previsto un incontro di follow-up con l'industria.
Parallelamente, l'alleanza dell'industria del trasporto merci su rotaia DIE GÜTERBAHNEN, che rappresenta oltre 100 aziende attive nel trasporto merci su rotaia, ha sottolineato che gli adeguamenti degli orari dovrebbero essere accompagnati da miglioramenti nella pianificazione dell'attuazione, nella preparazione dei percorsi e nella gestione delle deviazioni. L'alleanza ha sottolineato il rinvio dei lavori di ristrutturazione tra Amburgo e Lubecca, per consentire l'integrazione con l'ampliamento della tratta Lubecca-Bad Kleinen, precedentemente richiesto dall'industria. Ha inoltre sottolineato la necessità di intensificare gli sforzi di pianificazione in vista del 2026 per mantenere la fiducia e l'efficienza operativa.
