Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha avviato la fase di collaudo dei nuovi binari a scartamento normale presso la stazione di La Sagrera a Barcellona, segnalando i progressi verso l'integrazione dei servizi ferroviari ad alta velocità nell'infrastruttura della stazione entro la fine dell'anno. Questo sviluppo rappresenta una fase cruciale nella costruzione di uno dei più grandi progetti ferroviari spagnoli, che mira ad accogliere i treni ad alta velocità all'interno della struttura della stazione.
I test coinvolgono macchinari ferroviari specializzati che corrono lungo i binari di nuova costruzione, che sono stati equipaggiati con i necessari sistemi di elettrificazione, telecomunicazione, segnalazione e sicurezza, tra cui l'ERTMS e il GSM-R. I test fanno parte del più ampio sforzo di transizione delle operazioni ferroviarie ad alta velocità dai binari all'aperto all'interno della stazione.
Le caratteristiche principali dello sviluppo della stazione includono l'installazione di una struttura di copertura unica, che copre la parte centrale della stazione, e il completamento di quattro degli otto moduli a forma di piramide rovesciata. La stazione è progettata per ospitare i treni ad alta velocità al terzo piano, i servizi regionali Rodalies al primo piano e i servizi per i passeggeri e il parcheggio al secondo piano.
Per garantire l'integrità strutturale del livello ferroviario ad alta velocità, si stanno effettuando prove di carico con locomotive pesanti e carri tramoggia. Queste prove hanno lo scopo di valutare la stabilità e l'elasticità della struttura, verificando che ritorni alla sua posizione originale dopo la rimozione dei carichi. In seguito a questi test, verranno effettuate ulteriori valutazioni per garantire la funzionalità del sistema ERTMS utilizzando unità vuote ad alta velocità.
Il completamento della fase iniziale dei test dovrebbe spianare la strada ai treni ad alta velocità che viaggiano tra Barcellona, Girona e il confine francese per iniziare a operare all'interno della stazione entro la fine dell'anno. Si prevede che questa transizione migliorerà il paesaggio visivo e ambientale per i residenti dell'area circostante.
Inoltre, entro la fine dell'anno, diventeranno operativi quattro dei dieci binari della Zona Tecnica di Trattamento dei Treni (ZTTT). Situati all'uscita nord di La Sagrera, questi binari saranno utilizzati per attività logistiche essenziali dei treni, come il parcheggio, la pulizia e il rifornimento, attività attualmente gestite nella stazione di Sants. La ZTTT dovrebbe essere pienamente operativa entro il 2026.
I lavori in corso, completati per circa il 70%, fanno parte di uno sforzo più ampio per promuovere una mobilità sostenibile e integrata all'interno della città, sostenuto dai finanziamenti dell'Unione Europea attraverso il piano di recupero, trasformazione e resilienza.
