La Lettonia ha raggiunto un'altra pietra miliare nel progetto Rail Baltica con l'inizio della costruzione della linea principale. I rappresentanti della Commissione europea e i partner internazionali provenienti da Francia, Italia, Polonia, Lituania ed Estonia si sono riuniti. L'occasione è stata segnata dall'invio di un messaggio alle generazioni future sotto forma di una capsula del tempo che verrà seppellita nel cantiere.
"Rail Baltica ci porta un passo più vicino all'"Europa dei treni" menzionata dal presidente francese Emmanuel Macron, che stiamo costruendo, per un'Europa concreta, potente, sostenibile e unita", ha dichiarato il ministro del Commercio estero francese Franck Riester.
"Abbiamo bisogno della Ferrovia Baltica per lo sviluppo economico e per avvicinare i Paesi baltici all'Europa. La ferrovia Baltica gode di un forte sostegno da parte della Commissione europea, soprattutto dal dopoguerra, quando la sua importanza è aumentata ulteriormente", afferma la coordinatrice europea per il Corridoio TEN-T Mare del Nord-Baltico Catherine Trautmann. Non è solo una priorità, è una necessità". Rail Baltica è spesso citata come esempio di transizione verso un nuovo sistema ferroviario. È fondamentale mobilitare conoscenze e competenze, e la Lettonia lo ha fatto con successo per la costruzione della linea principale".
ERB Rail JV, nominata dall'ente attuatore nazionale di Rail Baltica in Lettonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas, supervisionerà la costruzione di circa 230 km di linea principale. Questo comprende 175 strutture di ingegneria civile, 11 attraversamenti di animali, 42 viadotti, 81 ponti stradali e 32 ponti ferroviari.
La costruzione avverrà in più fasi. La prima fase sarà nella regione di Bauska, vicino a Iecava, dove sarà situato il futuro centro di manutenzione dell'infrastruttura di Rail Baltica. Il centro di manutenzione coprirà un'area di circa 16,5 ettari. L'obiettivo è quello di facilitare la costruzione di collegamenti alla rete di binari esistente di 1520 mm e di massimizzare l'uso della rete ferroviaria per il trasporto di attrezzature e macchinari da costruzione.
L'inizio della costruzione della linea principale di Rail Baltica è un'importante pietra miliare che dimostra i progressi del progetto e lo rende più tangibile. Quest'anno saranno in costruzione oltre 150 km della linea principale di Rail Baltica. I lavori di costruzione della linea principale Rail Baltica comprenderanno la sottostruttura ferroviaria, i terrapieni, gli attraversamenti stradali e la sovrastruttura ferroviaria, compresi i binari e le altre infrastrutture connesse. Il costo totale di questo contratto Red FIDIC è stimato in circa 3,7 miliardi di euro.
