Nel giugno 2023 Stadler ha consegnato le prime cinque delle sette locomotive Euro 4001 ordinate per PorTren in Uruguay. Mentre questa notizia ha attirato l'attenzione, la joint venture tra la società spagnola Cointer Concesiones (Gruppo Azvi) e il gruppo logistico uruguaiano Christophersen (Gruppo CHR) ha ricevuto anche carri merci per il trasporto previsto. In totale sono stati ordinati 120 carri per la cellulosa e 20 carri per i prodotti chimici. I carri, come le locomotive Euro 4001, sono stati trasportati dal porto di Bilbao in Spagna al porto di Montevideo in Uruguay.
I nuovi carri per la cellulosa sono lunghi 17 metri e possono trasportare 64 tonnellate. Il processo di carico e scarico della cellulosa avverrà attraverso il ponte superiore, dotato di un sistema elettrico di apertura e chiusura. Per il trasporto della cellulosa verranno formati treni composti da 26 vagoni. PorTren sta inoltre costruendo un'officina di 3.000 m2 per la manutenzione dell'intera flotta.
Una volta in funzione, il Gruppo Azvi e il Gruppo CHR collaboreranno con DB International per operare come vettore ferroviario di merci con il marchio DBCC. L'azienda prevede di trasportare due milioni di tonnellate di cellulosa all'anno dall'impianto UPM2 al porto di Montevideo. La concessione è stata assegnata a DBCC per 22 anni. I treni percorreranno il Ferrocarril Central de Uruguay (Progetto Ferroviario Centrale), attualmente ricostruito, che è la metà della linea Montevideo - Rivera e che termina nello stabilimento UPM2, di proprietà dell'azienda forestale finlandese UPM-Kymenne a Paso de los Toros.
Guardate anche questo video della locomotiva PorTren Euro 4001 in prova in Uruguay:
