L'associazione con sede a Bruxelles ha chiuso l'esercizio 2025 con risultati contrastanti: una crescita complessiva modesta, un andamento positivo sul mercato interno francese, ma forti cali nei volumi intermodali in Germania.
Secondo l'UIRR, l'Unione internazionale per il trasporto combinato strada-rotaia, nel 2025 il numero di spedizioni trasportate è aumentato dell'1,5%, in linea con la crescita del PIL dell'UE. Le tonnellate-chilometro hanno registrato un aumento leggermente superiore, pari al 2,2%.
I risultati sono stati contrastanti in tutta Europa. L'UIRR ha evidenziato un andamento positivo nel trasporto combinato interno francese, sostenuto dalla realizzazione di nuovi terminal e dall'introduzione di nuovi servizi. Allo stesso tempo, la Germania ha registrato un calo significativo dei volumi intermodali sia sul mercato interno che in transito, dovuto in gran parte alle interruzioni delle infrastrutture e ai lavori in corso lungo i corridoi.
«Un anno difficile e impegnativo ha portato a una crescita in linea con quella del PIL europeo. Se in Germania e in alcuni altri paesi europei non si fossero verificati quei gravi disservizi, il risultato avrebbe potuto essere ancora migliore», ha affermato Ralf-Charley Schultze, direttore generale dell’UIRR. Ha poi aggiunto che la comunità dell’UIRR punta a «un trasporto merci ferroviario intermodale che si integri perfettamente nelle catene di trasporto combinato porta a porta».
I lavori di ristrutturazione delle linee ferroviarie tedesche, noti come «Generalsanierung», continuano a rappresentare una delle principali preoccupazioni per il settore. Michail Stahlhut, amministratore delegato del Gruppo Hupac e presidente dell’UIRR fino alla fine del 2025, ha avvertito che le chiusure totali che durano mesi e la limitata capacità di deviazione comportano costi ingenti e rischi operativi per gli operatori del trasporto combinato.
Secondo Stahlhut, una deviazione di 500 chilometri può allungare il viaggio di circa 12 ore, bloccando i mezzi e le merci dei clienti per un giorno in più. Egli ha descritto le chiusure totali prolungate come dannose dal punto di vista macroeconomico, poiché le merci potrebbero non circolare affatto o circolare solo con notevoli ritardi.
L'Assemblea generale dell'UIRR ha inoltre confermato un cambiamento nella composizione del proprio Consiglio di amministrazione. Stahlhut si dimette dal Consiglio, mentre Britta Weber, sua successora alla guida del Gruppo Hupac, è stata eletta membro del Consiglio dell'UIRR a partire dal 1° luglio 2026.
Jürgen Albersmann, amministratore delegato di Contargo e attuale presidente del consiglio di amministrazione dell’UIRR, ha affermato che lo sviluppo delle catene di approvvigionamento intermodali rimane fondamentale per collegare le reti di produzione industriale europee e rifornire i cittadini attraverso un trasporto sostenibile.
