Laude Smart Intermodal sta ampliando la propria rete ferroviaria con base a Duisburg, rafforzando i collegamenti intermodali in tutta l'Europa centrale e orientale e ponendo il trasporto ferroviario al centro del proprio modello logistico.
A partire da aprile, l'operatore polacco intende avviare servizi regolari che collegheranno Duisburg con la Polonia meridionale e centrale, con l'obiettivo, in una fase successiva, di realizzare un nuovo corridoio intermodale che colleghi Varsavia e la Slesia con l'Italia settentrionale. Entrambe le rotte sono state progettate tenendo conto della scalabilità, consentendo così estensioni verso l'Ucraina e la Turchia.
Dal punto di vista del trasporto merci su rotaia, questo sviluppo conferma la crescente importanza dell’asse Ruhr-Europa centrale, in particolare per i flussi di merci industriali, rinfuse e prodotti siderurgici. Laude gestisce già servizi di distribuzione di bobine di acciaio e altre merci lungo i corridoi che collegano la Germania, il Benelux, la Repubblica Ceca e la Polonia.
Il modello si basa sulla ferrovia come spina dorsale, integrata da soluzioni gestite dall'azienda per l'ultimo miglio. Laddove la ferrovia non può arrivare direttamente, Laude impiega la propria flotta di autocarri per collegare i terminal alle destinazioni finali, garantendo servizi porta a porta senza compromettere il ruolo della ferrovia nel trasporto a lunga distanza.
La flessibilità operativa è ulteriormente supportata da attrezzature specializzate, tra cui container progettati per il trasporto di merci alla rinfusa e prodotti siderurgici pesanti, che consentono la movimentazione da più lati e permettono al trasporto ferroviario di competere più direttamente con quello su gomma in termini di versatilità.
Le attività intermodali di Laude si basano sui propri terminal di Sosnowiec e Zamość, situati in prossimità del confine ucraino, oltre che su terminal partner come quello di Duisburg. Questa posizione sottolinea l’attenzione dell’azienda per i flussi est-ovest, in particolare nel contesto ucraino, dove l’azienda detiene una quota significativa del trasporto intermodale.
Per quanto riguarda il trasporto merci ferroviario europeo, questa espansione evidenzia una tendenza più ampia verso soluzioni intermodali integrate, in cui i corridoi ferroviari si estendono sempre più oltre i confini dell'UE e vengono combinati con servizi flessibili di primo e ultimo miglio per mantenere la competitività lungo catene di approvvigionamento complesse.
