Le ferrovie del Kenya hanno avviato le operazioni di trasporto ferroviario di container refrigerati utilizzando vagoni autoalimentati di recente introduzione tra l'Inland Container Depot (ICD) di Nairobi e il porto di Mombasa.
L'operazione comprendeva la movimentazione di un container reefer da Nairobi a Mombasa, utilizzando un nuovo tipo di carro dotato di sistemi di raffreddamento indipendenti. Ogni carro è dotato di centrali elettriche integrate e l'attuale flotta comprende 16 carri in grado di trasportare complessivamente 32 unità equivalenti a venti piedi (TEU) in condizioni di temperatura controllata.
I vagoni sono equipaggiati per fornire alimentazione continua alle unità reefer durante tutto il viaggio. Vengono installati sistemi di controllo della temperatura in tempo reale per garantire la costanza degli ambienti di stoccaggio richiesti per le merci sensibili alla temperatura. Questa fase riguarda la catena logistica per le merci deperibili come frutta, verdura, prodotti farmaceutici e frutti di mare.
L'aggiunta di questi carri amplia le opzioni disponibili sulla ferrovia a scartamento normale tra Nairobi e Mombasa, un corridoio che serve già il trasporto di merci sfuse, containerizzate e passeggeri. Con i carri frigoriferi autoalimentati, Kenya Railways include ora le merci deperibili nel suo portafoglio di trasporto ferroviario, creando un collegamento in servizio continuo con i gateway marittimi di esportazione e importazione.
Il sistema è strutturato per operare in entrambe le direzioni, consentendo spedizioni refrigerate in entrata dalla costa e in uscita dall'ICD di Nairobi. La configurazione supporta un'implementazione flessibile in base al volume di carico e alle tempistiche.
Il servizio reefer su rotaia offre un'alternativa al trasporto refrigerato su strada lungo il corridoio, con soluzioni ferroviarie a temperatura controllata che potenzialmente consentono di prolungare la durata di conservazione durante il transito. L'uso della ferrovia risolve anche i problemi di consolidamento del carico e di dipendenza dal carburante nella logistica a temperatura controllata.
