LTG Cargo ha completato con successo la sua prima corsa di prova attraverso gli Stati baltici fino al porto di Muuga in Estonia. Il treno ha operato interamente secondo gli standard dell'industria ferroviaria dell'UE, senza scambio di dati o integrazione con i sistemi del Consiglio del trasporto ferroviario russo (RTC). Il treno di prova era composto da 15 vagoni: 10 vagoni piatti per semirimorchi e 5 vagoni piatti per container. Il treno è stato trainato da una locomotiva LTG Cargo. È partito da Palemonas lunedì pomeriggio ed è arrivato a Muuga il giorno successivo.
"Ci siamo preparati con cura a questa prova, passo dopo passo, adattando il nostro modello aziendale agli standard europei. In alcuni casi, abbiamo persino dovuto stabilire nuovi precedenti: ad esempio, la registrazione dei carri pianale nel registro europeo dei veicoli ha richiesto un processo completamente nuovo. Abbiamo ottenuto la certificazione a livello europeo come azienda di manutenzione a scartamento largo, abbiamo certificato le locomotive LTG Cargo per l'esercizio in Estonia e abbiamo collaborato con i gestori delle infrastrutture ferroviarie lettoni ed estoni. Di conseguenza, non solo abbiamo raggiunto Muuga senza cambiare locomotiva, ma abbiamo anche garantito uno scambio di dati senza problemi al di fuori del sistema GTT", ha dichiarato Eglė Šimė, CEO di LTG Cargo.
Attualmente, le ferrovie interessate dalle normative russe devono fornire dati ridondanti, come le specifiche tecniche dettagliate dei carri e le informazioni sul carico, quando organizzano il trasporto internazionale di merci. Con il completamento di questo test, LTG Cargo sta lavorando per ottenere procedure più semplici ed efficienti in linea con le pratiche dell'UE. Ad esempio, la certificazione di manutenzione a livello europeo dell'azienda assicura ai gestori di infrastrutture ferroviarie estere la conformità del suo materiale rotabile, eliminando la necessità di disporre di dati tecnici dettagliati sui carri per ogni spedizione.
"Rifiutando completamente le regole, gli standard e le tecnologie russe a favore di quelle europee, stiamo rafforzando l'integrazione delle ferrovie a scartamento largo nel sistema ferroviario dell'UE. L'adozione di regolamenti europei nelle operazioni a scartamento ridotto aumenta la resilienza non solo delle ferrovie lituane, ma anche dell'intera regione baltica nei confronti delle influenze esterne", ha aggiunto Gediminas Šečkus, Direttore della resilienza aziendale di LTG Group.
