Poiché le infrastrutture stradali in Africa continuano a presentare problemi, CEVA sta incorporando sempre più la ferrovia nelle sue strategie di trasporto multimodale. Allo stesso tempo, l'azienda ha eseguito con successo un complesso progetto internazionale in Canada, trasportando vagoni ferroviari sovradimensionati dalla Cina, dimostrando ulteriormente il potenziale del trasporto ferroviario per la movimentazione di carichi di grandi dimensioni e di alto valore.
Espansione del trasporto ferroviario di merci in Africa
Il panorama logistico africano è fortemente dipendente dal trasporto su strada, con circa l'80% delle merci movimentate da camion. Tuttavia, le infrastrutture stradali in molte parti del continente rimangono sottosviluppate, con solo il 27% delle strade asfaltate. Ciò comporta un frequente sovraccarico dei camion, il deterioramento delle condizioni stradali e la dipendenza da percorsi congestionati. Questi problemi hanno spinto i fornitori di logistica come CEVA a esplorare soluzioni alternative, con il trasporto ferroviario che sta emergendo come un'opzione più efficiente e sostenibile in regioni specifiche.
CEVA, che nel 2019 era presente solo in cinque Paesi africani, ha ampliato notevolmente le proprie attività. L'azienda opera ora in quasi 25 Paesi, con un raggio d'azione che si estende per oltre 40, supportando il commercio regionale e internazionale attraverso corridoi chiave. CEVA si concentra sul collegamento dei Paesi africani senza sbocco sul mare con i porti regionali critici, utilizzando una combinazione di trasporto stradale e ferroviario.
Treno blocco dal Mozambico allo Zimbabwe
Un esempio importante degli sforzi di CEVA in questo settore è la recente operazione di un treno completo dal porto Cornelder del Mozambico ad Harare, in Zimbabwe. Il treno blocco ha trasportato merci per oltre 10 clienti attraverso 549 chilometri, utilizzando la rete ferroviaria per evitare le strade congestionate. Questa operazione evidenzia il potenziale della ferrovia per il trasporto merci transfrontaliero in Africa, dove le infrastrutture stradali faticano a tenere il passo con la crescente domanda.
Il trasporto merci su rotaia, sebbene ancora poco utilizzato in Africa, offre diversi vantaggi, in particolare per quanto riguarda la riduzione delle emissioni di carbonio e dei costi di trasporto. L'operazione del treno blocco di CEVA, realizzata in collaborazione con le autorità locali e la ferrovia CFM in Mozambico, dimostra la fattibilità della ferrovia come alternativa strategica per il trasporto merci regionale. Tuttavia, le reti ferroviarie del continente devono affrontare sfide proprie, con solo circa il 70% delle infrastrutture ferroviarie pienamente operative. Nonostante questi limiti, la ferrovia rimane uno strumento importante per rispondere alle esigenze logistiche dell'Africa.
Trasporto di attrezzature energetiche in Tanzania
CEVA ha recentemente gestito il trasporto di trasformatori elettrici sensibili per una centrale idroelettrica in Tanzania. Le apparecchiature, sovradimensionate e fragili, richiedevano una soluzione ibrida di trasporto sia su strada che su rotaia. Il team di ingegneri di CEVA ha sviluppato un piano dettagliato per garantire la sicurezza della consegna dei trasformatori, che comprendeva la riabilitazione di sezioni della ferrovia e l'implementazione di monitor d'urto per ridurre al minimo le vibrazioni durante il transito.
Il viaggio prevedeva il trasporto dei trasformatori dal porto tanzaniano di Dar es Salaam su strada fino alla stazione ferroviaria di Mzenga, percorrendo 106 miglia (170 chilometri). Da lì, i trasformatori hanno percorso 75 miglia (120 chilometri) su rotaia fino alla stazione ferroviaria di Fuga. Per garantire la protezione dei trasformatori durante il viaggio, CEVA ha utilizzato tappeti di attrito in gomma progettati su misura per assorbire i movimenti e gli urti durante il trasporto.
Soluzioni di trasporto ferroviario in Canada: Trasporto di nuove automotrici dalla Cina
Nel Nord America, CEVA ha gestito il complesso trasporto di cinque automotrici a due piani da 62 tonnellate da Tianjin, in Cina, a Montreal, in Canada. Le automotrici sovradimensionate hanno richiesto un approccio multimodale, che ha coinvolto il trasporto terrestre, marittimo e ferroviario per coprire una distanza totale di oltre 12.200 chilometri.
Le automotrici sono state trasferite dallo stabilimento CRRC di Tangshan a Tianjin al porto di Tianjin, dove sono state caricate su una nave da carico per un viaggio attraverso il Canale di Panama fino al porto di Bécancour in Quebec. Da lì, le automotrici sono state trasferite sui binari per l'ultimo tratto del viaggio verso il sito del progetto a Montreal.
Ogni automotrice, che misura 27 metri di lunghezza e pesa più di 62 tonnellate, ha posto notevoli sfide logistiche. I team tecnici di CEVA hanno progettato imballaggi speciali e metodi di fissaggio per proteggere le automotrici durante il trasporto marittimo e ferroviario, assicurandone l'arrivo sicuro al sito del progetto.
