L'EVG ha lanciato l'allarme sulle conseguenze di quello che definisce un fallimento gestionale che la forza lavoro non dovrebbe sopportare.
I piani svelati da Deutsche Bahn segnalano un drastico ridimensionamento che riguarda circa 1.800 posti di lavoro nel settore del trasporto combinato della sua filiale DB Cargo AG. Le incombenti discussioni sul bilancio per l'anno 2024 non hanno ancora determinato l'entità dei finanziamenti federali destinati al trasporto merci su rotaia, in particolare al trasporto a carro singolo. L'EVG ha sottolineato la natura critica di questo finanziamento, senza il quale l'intero traffico ferroviario a carro singolo rischia di estinguersi. Questa minaccia non solo mina gli obiettivi federali in materia di clima, ma mette anche a repentaglio innumerevoli posti di lavoro.
Nel tentativo di stabilizzare il futuro del trasporto merci su rotaia in Germania, l'EVGsostiene un significativo aumento del sostegno finanziario a partire dal 2024, chiedendo un aumento del sostegno al trasporto di un singolo carro a 350 milioni di euro, un aumento del sostegno ai prezzi delle tratte a 400 milioni di euro e un sostegno ai prezzi dei sistemi a 100 milioni di euro. Inoltre, si afferma la necessità di un robusto investimento statale di 45 miliardi di euro per potenziare la rete ferroviaria entro il 2027.
Il sindacato ha rivolto il suo appello direttamente ai leader politici attraverso una richiesta scritta, sottolineando il ruolo fondamentale del sostegno fiscale nel promuovere un trasporto merci su rotaia ecocompatibile nel contesto delle trattative di bilancio in corso. L'EVG sostiene che questo impegno finanziario è fondamentale per promuovere l'azione per il clima, sostenere la crescita industriale e preservare migliaia di posti di lavoro.
Il presidente dell'EVG, Martin Burkert, ha espresso gravi preoccupazioni per le potenziali conseguenze: "Se i nostri peggiori timori dovessero realizzarsi, potrebbe essere annunciata la scomparsa del traffico ferroviario a carro singolo". Ha sottolineato la natura indispensabile di questo sistema per i settori siderurgico e chimico della Germania. Ha messo in guardia dalle terribili ripercussioni, tra cui l'inondazione delle strade tedesche con 40.000 camion in più al giorno, che porterebbero le autostrade del Paese sull'orlo del baratro.
L'industria del trasporto ferroviario tedesco si trova a un bivio e il suo futuro dipende in larga misura dalle prossime decisioni di bilancio.
