La Deutsche Bahn Supervisory ha approvato la fusione di DB Netz e DB Stations&Service in DB InfraGO, che servirà il "bene comune" in futuro. DB sta affrontando il più complesso programma di investimenti per la rete ferroviaria e le stazioni dalla riforma ferroviaria del 1994. La fusione si è resa necessaria per creare le migliori sinergie possibili tra le tratte e le stazioni, per far funzionare in modo efficiente l'intero sistema di infrastrutture ferroviarie.
DB afferma che la gestione dell'infrastruttura ferroviaria deve essere efficiente, legata alla rete e orientata all'utente. L'azienda mira a promuovere il trasporto ferroviario transfrontaliero, le innovazioni e la protezione del clima, soprattutto attraverso il trasferimento modale del trasporto passeggeri e merci.
DB InfraGO ha stanziato ulteriori fondi per 40 miliardi di euro per il programma di ammodernamento della rete ferroviaria e delle sue stazioni. Inoltre, ha avviato una riforma della legge federale sull'espansione ferroviaria che dovrebbe consentire migliori opportunità di finanziamento per il futuro.
Sebbene la creazione di un'unica società di infrastrutture ferroviarie sia vista da molti come uno scorporo fortemente richiesto dalla DB in un potenziale passo futuro, ci sono anche voci in Germania che si oppongono a questa fusione. Una di queste è l'alleanza Bahn für Alle, che vede la separazione tra binari e treni come negativa e ha protestato contro la scissione nelle strade di Berlino il 27 settembre 2023, sostenendo che l'intera Deutsche Bahn AG dovrebbe essere un'organizzazione no-profit.
