Dall'inizio dell'anno, DB InfraGO ha riunito sotto un unico tetto le attività di binari e stazioni del Gruppo DB. La società è nata dalla fusione delle due divisioni infrastrutture del Gruppo, DB Netz e DB Station&Service.
L'attenzione è rivolta soprattutto alla rete e alle stazioni esistenti. I finanziamenti per i lavori necessari sono già stati assicurati per il 2024 e il 2025. I partecipanti all'evento di avvio a Berlino hanno appreso le misure concrete da attuare entro il 2030 in sette stand del mercato:
- Entro il 2030, DB InfraGO avrà rinnovato completamente oltre 4.000 chilometri di binari molto utilizzati, raggruppati in 40 corridoi ad alte prestazioni.
- DB InfraGO sta gradualmente modernizzando i circa 25.000 chilometri di binari della rete in superficie, in modo da migliorare anche le condizioni delle strutture in questo settore.
- DB InfraGO vuole sviluppare le stazioni in modo olistico, trasformandole in stazioni attraenti del futuro. Esse devono diventare centri di mobilità e biglietti da visita per le città e le comunità.
- DB InfraGO sta rapidamente aumentando la capacità e l'efficienza della rete esistente con, tra l'altro, ulteriori punti di trasferimento, maggiori opportunità di sorpasso per i treni e segnali aggiuntivi per ridurre gli intervalli di blocco tra i treni.
- DB InfraGO prevede di digitalizzare molte altre linee entro il 2030, aumentando così la capacità dell'infrastruttura esistente.
- DB InfraGO sta costruendo strutture di servizio urgentemente necessarie per la preparazione e il monitoraggio dei viaggi dei treni, in particolare i binari di raccordo, e sta anche ampliando le strutture esistenti.
- DB InfraGO sta creando nuova capacità attraverso l'ampliamento, la ricostruzione e l'elettrificazione delle linee, al fine di implementare gradualmente il Deutschlandtakt.
Richard Lutz, presidente del consiglio di amministrazione della DB, spiega: "Stiamo vivendo il più grande punto di svolta per le ferrovie in Germania dalla riforma ferroviaria. L'infrastruttura ferroviaria è troppo vecchia, troppo soggetta a guasti e in molti punti ha raggiunto i suoi limiti. Lo dimostra anche il rapporto sullo stato della rete che abbiamo preparato per il 2022. L'impatto operativo sulle persone e sull'economia è enorme. Per invertire questa tendenza al ribasso, stiamo lavorando con il governo tedesco per rinnovare sia la rete ferroviaria che le stazioni. "
Volker Wissing, Ministro federale degli Affari Digitali e dei Trasporti, conclude: "Per la prima volta, InfraGO ha obiettivi concreti di interesse pubblico nel suo statuto, e con il cosiddetto Infraplan stiamo anche creando uno strumento che sostiene questi obiettivi con misure concrete. Ci siamo posti obiettivi ambiziosi perché prendiamo molto sul serio la situazione. Sappiamo quanto i clienti siano insoddisfatti delle ferrovie e lo capiamo molto bene. Per questo il nostro compito è semplicemente quello di lavorare su piani ambiziosi per migliorare rapidamente le cose.
