Dalla fine di agosto 2023, si è registrato un record di 17 rotazioni settimanali di CargoBeamer per semirimorchi gruabili e non gruabili tra Domodossola in Italia e Kaldenkirchen nella Ruhrgebiet tedesca, vicino a Venlo, al confine con i Paesi Bassi. Oltre ai semirimorchi con gru e ai container, i clienti possono inviare semirimorchi non gruabili, P400, rimorchi refrigerati e silo su un massimo di quattro treni CargoBeamer al giorno, trainati da BLS Cargo. Grazie all'instradamento attraverso la galleria di base del Lötschberg, il recente incidente al tunnel del Gottardo non ha influito su questi collegamenti.
Dal marzo 2022, CargoBeamer gestisce i treni dal proprio terminal di Domodossola. Il terminal è stato ampliato e ammodernato in modo da poter servire treni lunghi 700 metri e, grazie a maggiori aree di parcheggio, può ora servire fino a 5 coppie di treni al giorno, anziché solo due coppie di treni in passato. Tuttavia, alcuni treni vengono ancora gestiti nel vicino terminal Domo2 in collaborazione con DB Cargo Transa FLS.
Nella fase successiva, CargoBeamer vuole fare del terminal di Domodossola il suo hub centrale per le rotte intermodali nel traffico transalpino e installare la propria tecnologia di trasbordo orizzontale che sostituirebbe i reachstacker attualmente utilizzati.
