Nel 2025 Kombiverkehr ha gestito 665.981 spedizioni su camion, con un calo del 13,5% rispetto all’anno precedente, poiché la debole domanda e le interruzioni causate dai lavori sulle ferrovie tedesche hanno inciso sui volumi del trasporto intermodale.
I dati evidenziano la pressione esercitata sul trasporto combinato in Germania all’avvio del programma di rinnovamento a lungo termine dei corridoi di DB InfraGO. Le deviazioni, i tempi di percorrenza più lunghi e il fabbisogno aggiuntivo di risorse stanno aumentando i costi per gli operatori, già in concorrenza con il trasporto merci su strada.
Kombiverkehr chiede un risarcimento per i costi aggiuntivi causati dalle deviazioni dovute ai lavori di costruzione. Le proposte includono l’esenzione dal pedaggio per i tratti stradali collegati al trasporto combinato e il rimborso dei costi aggiuntivi relativi alla trazione e ai vagoni.
L'operatore ha comunque aggiunto nuovi servizi nel 2025 e all'inizio del 2026, tra cui un aumento della capacità sul Brennero, un treno diretto Lübeck–Verona Quadrante Europa, un maggior numero di partenze dell’Interterminal Rostock–Verona e nuovi collegamenti che coinvolgono Neuss, Poznan, Mortara, Köln-Eifeltor e Duisburg.
Kombiverkehr ha inoltre ampliato la propria presenza nel settore della gestione dei terminal. Ha aderito all’UTE Rail Hub Morrot insieme a Renfe Mercancías presso il terminal di Barcellona Morrot e ha assunto la gestione del Rail Hub Duisburg a partire dal 1° gennaio 2026.
