La quota del trasporto merci su rotaia continua a crescere in Norvegia. Sulla linea Nordland, il traffico merci su rotaia è aumentato dell'8% nel 2022. Sulle linee Dovre e Østfold, l'aumento è rispettivamente del sette e del cinque per cento.
"Riceviamo chiari segnali dall'industria dei trasporti: un maggiore utilizzo della ferrovia è altamente auspicabile. Le ragioni principali sono l'ambiente e il clima, il risparmio energetico e la carenza di autisti", afferma Oskar Stenstrøm, Direttore del settore merci di Bane NOR.
L'industria dei trasporti norvegese sta dando risalto a un trasporto merci più ecologico e a un maggiore trasferimento del traffico dalla strada alla ferrovia. Il problema è che alcune sezioni della rete ferroviaria norvegese sono sovraccariche. Ciò significa che la domanda è superiore all'offerta, cosa che si è verificata su diverse linee.
L'anno scorso si è concluso con un aumento complessivo, ma in alcune aree del Paese il traffico merci è leggermente diminuito. Questo vale per la linea Sørland, la linea Bergen e la linea Ofoten. Nel sud e nell'ovest si è registrato un forte aumento nel 2021. Non sorprende quindi che l'anno scorso la crescita sia rimasta stagnante. Tuttavia, sulle linee di Bergen e Sørlandsbanen è stata superiore a quella del 2020. La riduzione del traffico merci sulla linea Ofoten è legata al calo del traffico di minerali.
L'annuncio di Green Cargo di ritirarsi dal mercato norvegese dei treni merci ha sollevato preoccupazioni sulla sostenibilità del trasporto ferroviario di merci. Tuttavia, Bane NOR è riuscita ad assegnare tutte le rotte: OnRail ha rilevato cinque delle sette rotte e CargoNet le restanti due.
"Siamo molto soddisfatti che queste tratte ferroviarie siano state riassegnate. L'industria dei trasporti ha dato un contributo significativo a questa transizione. Abbiamo ricevuto diverse richieste da parte di grandi clienti del settore dei trasporti che vogliono sostenere questo cambiamento", ha commentato Oskar Stenstrøm.
