La controllata METRANS di Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA ) offre nuovi collegamenti ferroviari tra il Mar Baltico, l'Europa centrale e la Turchia. Danzica, altro terminal nell'emisfero settentrionale, è ora servita dai treni METRANS. La rete Metrans si estende ora da Danzica, Amburgo, Bremerhaven, Wilhelmshaven e Rotterdam nel nord Europa a Capodistria, Trieste, Pireo e Istanbul nel sud.
"Le nuove relazioni si inseriscono bene nella filosofia del nostro dinamico gruppo. Stiamo collegando un numero crescente di porti con i nostri terminali HUB in posizione strategica per il trasbordo dei container in tutta Europa. Più relazioni significano un servizio più interessante per i nostri clienti, sia dal punto di vista operativo che dei costi", ha dichiarato Peter Kiss, CEO del Gruppo METRANS.
Il primo treno con container è partito da METRANS HUB Dunajská Streda (Slovacchia) per il terminal Halkali di Istanbul il 3 settembre. All'inizio saranno effettuati due collegamenti settimanali di andata e ritorno. Il nuovo collegamento con la Turchia è reso possibile grazie alla collaborazione con il fornitore di servizi logistici turco Omsan Logistics, che ha una solida esperienza nel mercato turco.
Il collegamento con la Turchia, con la sua lunga distanza su rotaia, contribuisce ancor più di altri collegamenti ferroviari a ridurre il traffico stradale dannoso per il clima e sottolinea l'impegno di HHLA per la sostenibilità.
In Polonia, METRANS sta chiudendo un anello mancante nella mappa della sua rete europea con un collegamento al Mar Baltico. A partire da settembre, sono previsti tre servizi ferroviari regolari settimanali tra il terminal DCT di Danzica e il terminal Metrans di Ostrava nella Repubblica Ceca, con uno scalo a Dabrowa Gornicza, vicino a Katowice.
"Si tratta di un collegamento gradito e atteso da tempo, che offre nuove opportunità ai clienti e al mercato. Come ci si aspetta da METRANS, presentiamo un'innovazione sostenibile: I treni blocco tra Danzica e Ostrava hanno una lunghezza ottimizzata che può raggiungere i 750 metri. Questo aumenta la capacità di un singolo treno fino a 112 container standard e contribuisce a consumare meno energia per cassa", ha commentato Peter Kiss.
