Lunedì gli esperti della DB hanno presentato tre degli strumenti digitali che garantiranno la capacità di manutenzione anche in tempi di carenza di manodopera specializzata. Già oggi, in ogni stazione della S-Bahn è possibile eliminare fino a 20 ore di lavoro di routine che richiedono molto tempo al giorno. In questo modo si libera personale e si crea maggiore capacità per una manutenzione mirata del crescente parco veicoli. La digitalizzazione, l'automazione, l'uso dell'intelligenza artificiale e una campagna di assunzioni a livello di gruppo sono altri modi in cui Deutsche Bahn sta affrontando l'incombente carenza di competenze.
Daniela Gerd tom Markotten, membro del consiglio di amministrazione della DB per la digitalizzazione e la tecnologia, spiega: "La puntualità inizia in fabbrica. La digitalizzazione della manutenzione è quindi fondamentale per il successo del trasporto. Se le attività possono essere svolte più rapidamente e in modo più mirato, anche i passeggeri ne beneficeranno. Perché tempi di manutenzione più brevi portano a una maggiore disponibilità dei veicoli".
Gli strumenti digitali operano in tre aree: Un'intelligenza artificiale esamina le immagini riprese da una telecamera durante il viaggio per individuare danni e irregolarità sul treno, il sistema laser misura i valori del profilo delle sale montate e il robot ispeziona i treni da sotto. In questo modo si ottiene un quadro generale dettagliato delle condizioni del veicolo e delle necessità di manutenzione. Grazie ai rapporti, gli operai della fabbrica sanno esattamente dove devono dare una mano e possono concentrarsi sul lavoro da svolgere. Vengono eliminate le attività di routine che richiedono molto tempo, come l'ispezione dei tetti dei treni. L'ispezione visiva dell'intero veicolo richiede spesso diverse ore per treno con l'occhio umano; con la telecamera, può essere effettuata in pochi minuti.
Attualmente DB utilizza un totale di 14 varchi con telecamera in nove località. Entro la fine del 2025 saranno in funzione altri nove varchi con telecamera. Inoltre, Deutsche Bahn utilizza attualmente dieci sistemi di misurazione automatica delle ruote. Entro la metà del 2024 saranno in funzione 14 sistemi di misurazione delle sale montate.
