L'azienda austriaca specializzata in tecnologia ferroviaria PJ Monitoring sta proponendo il proprio sistema WaggonTracker come ponte tra le attuali flotte di vagoni e il futuro sistema di aggancio automatico digitale.
Il sistema è progettato per automatizzare e monitorare le funzioni chiave dei treni merci su un'unica piattaforma. Tra queste figurano il collaudo automatico dei freni, il monitoraggio dell'impianto frenante, la supervisione delle operazioni di carico, i dati relativi alla composizione del treno, il chilometraggio, la posizione, la cronologia dei movimenti, il geofencing e le comunicazioni a bordo del treno.
Secondo PJM, sono già state installate diverse migliaia di sistemi WaggonTracker presso clienti quali SBB Cargo, FS LogistiX, Mercer, Plasser & Theurer, TRANSWAGGON, VTG e Tatravagónka.
Una delle funzioni principali è il test automatico dei freni, che sostituisce i giri di ispezione manuali grazie a una procedura basata su tablet. Secondo PJM, il sistema è in grado di ridurre il tempo necessario per il test dei freni di un treno merci lungo 500 metri da due giri di ispezione di 40 minuti ciascuno a meno di cinque minuti.
L'azienda ha dichiarato che il sistema di collaudo dei freni è in uso operativo dal 2017 ed è stato testato anche sui treni DAC. Più recentemente, è stato impiegato su un treno di prova della Westfälische Landes-Eisenbahn in servizio commerciale nell’ambito del progetto DAC4EU. PJM ha fornito il sistema di prova automatica dei freni e l’alimentazione a 400 volt, mentre Voith ha fornito l’accoppiatore Cargo-Flex.
Il sistema WaggonTracker è compatibile con gli accoppiamenti a vite convenzionali e con i futuri sistemi di accoppiamento automatico digitale (DAC). PJM ha affermato che le sue funzioni coprono già gli elementi previsti nel pacchetto DAC di base, tra cui l’alimentazione elettrica e la trasmissione dei dati necessari per determinare la composizione, la lunghezza e l’integrità del treno.
«Il sistema è estremamente flessibile, ottimizza il funzionamento e la disponibilità della flotta e migliora la sicurezza», ha affermato Günter Petschnig, amministratore delegato di PJ Monitoring. Ha poi aggiunto che il sistema è già stato utilizzato in tutta Europa, dalla Scandinavia al Sud Italia.
PJM sostiene che le funzioni digitali, come il collaudo automatico dei freni, possano aumentare la velocità operativa, migliorare la disponibilità dei vagoni e sostenere la competitività del trasporto merci su rotaia in un momento in cui il settore deve far fronte a pressioni sui costi e a una carenza di manodopera qualificata.
