Durante un viaggio a lunga percorrenza, un treno Coradia iLint di serie non modificato ha percorso 1.175 chilometri senza rifornire il serbatoio di idrogeno, emettendo solo acqua e operando con livelli di rumore molto bassi. Il veicolo utilizzato per questo viaggio proviene dalla flotta della LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen), l'autorità dei trasporti della Bassa Sassonia, ed è regolarmente in servizio sulla rete di evb(Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH) dalla metà di agosto. Per il progetto, Alstom ha collaborato anche con la società di gas e ingegneria Linde.
"Siamo lieti di essere leader dell'innovazione in questo settore in quanto primo costruttore ferroviario al mondo a offrire un treno passeggeri basato sulla tecnologia dell'idrogeno. Con questo viaggio, abbiamo fornito un'ulteriore prova che i nostri treni a idrogeno hanno tutti i requisiti per sostituire i veicoli diesel", ha dichiarato Henri Poupart-Lafarge, CEO e Presidente del Consiglio di Amministrazione di Alstom. "Siamo immensamente orgogliosi del lavoro pionieristico che abbiamo svolto per introdurre l'idrogeno nel trasporto ferroviario".
Partendo da Bremervörde, il Coradia iLint ha attraversato la Germania. Dalla Bassa Sassonia, dove il treno a idrogeno è stato costruito e sviluppato da Alstom, ha attraversato l'Assia e la Baviera, fino a Burghausen, vicino al confine tedesco-austriaco, prima di fermarsi a Monaco. Dopo questo viaggio, il treno si dirige ora verso la capitale tedesca. Nell'ambito di InnoTrans 2022, che si terrà dal 20 al 23 settembre, sono in programma diversi viaggi attraverso Berlino.
Oltre al contratto con LNVG per 14 treni Coradia iLint da utilizzare in Bassa Sassonia, Alstom ha ricevuto l'incarico di fornire 27 treni Coradia iLint da utilizzare nell'area metropolitana di Francoforte. Al di fuori della Germania, Alstom sta costruendo 6 treni Coradia Stream a idrogeno nella regione italiana della Lombardia, con un'opzione aggiuntiva concordata per altri otto veicoli.
