Il tunnel di Bosruck, costruito nel 1906, è la parte centrale della linea del Pyhrn. Collega le stazioni Spital am Pyhrn e Ardning della Pyhrnbahn. La linea del Pyhrn tra le stazioni di Linz Hauptbahnhof e Selzthal è un importante corridoio nord-sud per il traffico ferroviario internazionale. Come parte della linea Pyhrn-Schober, permette di collegare la Germania e la Repubblica Ceca con l'area di Graz e la Slovenia.
L'ampio progetto di ricostruzione della galleria è stato completato in due fasi nell'arco di sei anni. Nel 2016 sono stati ripristinati la pavimentazione e i binari, mentre da marzo a fine luglio 2022 è stato parzialmente ripristinato l'involucro interno della galleria e sono state installate le rotaie di guida per la catenaria. La ricostruzione della struttura storica della galleria consente ora alla ferrovia di operare in sicurezza per i prossimi due decenni. In totale sono stati investiti 23,9 milioni di euro in conformità al piano quadro di ÖBB.
"Con l'ampio rinnovamento della galleria di Bosruck, garantiamo che l'importante collegamento nord-sud tra l'Alta Austria e la Stiria possa essere gestito attraverso la galleria esistente almeno fino al 2040", ha dichiarato Thomas Fruhmann, Project Manager di ÖBB-Infrastruktur AG.
L'oggetto della galleria presentava danni ingenti alla parete interna. È stato necessario aprire il guscio interno invecchiato su un'area di circa 10 200 m², equivalente a quasi 17 campi da tennis. Durante i lavori sono state rimosse e trasportate 3 390 tonnellate di calcestruzzo vecchio, pari al peso di 17 balene blu. Successivamente, è stato possibile iniziare la ricostruzione dell'involucro interno, utilizzando 135 tonnellate di acciaio di rinforzo e 2.200 tonnellate di cemento. Quindi sono stati reinstallati i binari e infine è stata installata la nuova linea aerea sotto forma di rotaia conduttrice.
"La sfida di un rinnovamento così completo della galleria è rappresentata, tra l'altro, dalla logistica. Tutte le fasi di lavoro devono essere pianificate con precisione e ogni spostamento deve essere perfetto", ha spiegato la complessità del processo Karl Hartleitner, coordinatore del progetto presso ÖBB-Infrastruktur AG.
