Nell'ultimo segnale che il piano, da tempo bloccato, potrebbe diventare realtà, Herrenknecht Iberica si è aggiudicata un contratto per la realizzazione di uno studio di fattibilità per la costruzione di un tunnel ferroviario sottomarino tra Marocco e Spagna.
Se costruito, il tunnel sarebbe uno dei più lunghi al mondo nel suo genere. Renderebbe più veloce ed economico il trasporto di merci e persone tra l'Africa e l'Unione Europea. Supererebbe la sezione sottomarina di 38 chilometri del tunnel della Manica. In Marocco, emergerebbe vicino alla città portuale di Tangeri, mentre il suo terminale spagnolo si troverebbe a sud, nella provincia di Cadice, in un'area scarsamente popolata.
Il Marocco e la Spagna discutono di un collegamento permanente tra i due Paesi - un tunnel o un ponte - almeno dal 1980. Ma i costi e la complessità del progetto hanno frenato le loro ambizioni. Ora, però, con l'appoggio dell'UE, i due sembrano decisi a rilanciare il piano.
Il tunnel tra Spagna e Marocco sarebbe simile al tunnel della Manica. Ci sarebbero due tunnel paralleli a binario unico. I treni passeggeri e i treni merci ad alta velocità circolerebbero in direzioni opposte. Camion e automobili potrebbero salire a bordo dei treni. Il progetto è gestito da Secegsa, una società di proprietà dello Stato spagnolo.
"Lo Stretto di Gibilterra è un collo di bottiglia per il traffico tra il Nord Africa e l'Europa: un tunnel aumenterebbe significativamente l'efficienza del trasporto di merci e passeggeri", ha dichiarato la portavoce di Herrenknecht.
