ČD sta gradualmente ritirando diversi modelli di locomotive e vagoni ferroviari più vecchi dal servizio passeggeri regolare nell'ambito di un più ampio programma di rinnovamento della flotta. Questa mossa riflette il crescente impiego di treni moderni come i treni a lunga percorrenza ComfortJet e i treni regionali RegioPanter e RegioFox.
Secondo l'operatore, la trasformazione della flotta sta diventando sempre più visibile su tutta la rete ceca, con la sostituzione delle locomotive e dei vagoni diesel obsoleti con moderni convogli multipli. I nuovi treni offrono caratteristiche quali aria condizionata, connettività Wi-Fi, prese di corrente e accesso senza gradini, ormai considerate standard dai passeggeri.
Michal Krapinec, amministratore delegato e presidente del consiglio di amministrazione di ČD, ha affermato che il programma di rinnovamento sta gradualmente eliminando i tipi di veicoli più vecchi o meno numerosi dal servizio quotidiano, man mano che il nuovo materiale rotabile prende il posto dei servizi passeggeri.
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Tra i cambiamenti più evidenti vi è la fine del servizio regolare per i vagoni diesel della Classe 854, noti tra gli appassionati di ferrovie come "Hydras". Questi veicoli sono attualmente in fase di ritiro dai depositi di Praga e di altre regioni, e la loro attività regolare dovrebbe terminare nei prossimi mesi. Un piccolo numero di veicoli rimarrà disponibile come riserva e potrà occasionalmente entrare in servizio qualora i treni più recenti non fossero temporaneamente disponibili.
La razionalizzazione della flotta comprende anche diverse classi di locomotive elettriche che sono già scomparse dalle operazioni quotidiane, tra cui le classi 150.2, 151 e 242. Solo un numero limitato di locomotive della classe 371 rimane in uso, principalmente per servizi stagionali verso la Germania. Nel frattempo, le locomotive Taurus (classe 1216) sono ora utilizzate solo come unità di riserva senza compiti programmati.
Ulteriori riduzioni sono previste nel corso dell'anno. ČD prevede di ritirare dal servizio regolare le locomotive della Classe 380 e di continuare a ridurre il numero di automotrici diesel più vecchie, comprese le famose unità della Classe 810. Circa quaranta di questi veicoli rimangono in servizio regolare, mentre circa novanta sono ancora presenti nell'inventario della flotta dell'operatore.
Il materiale rotabile che è stato ritirato dal servizio viene solitamente messo in vendita a potenziali acquirenti tramite piattaforme digitali come RAILVIS.com e altre. Se non viene trovato un nuovo operatore, i veicoli vengono smantellati e rottamati. Allo stesso tempo, le unità di importanza storica vengono conservate per le collezioni museali. Alcuni vagoni della classe 854 saranno conservati come veicoli storici per il ruolo che hanno svolto nei servizi espressi cecoslovacchi dalla fine degli anni '60, compresi i treni internazionali Vindobona che collegavano Berlino, Praga e Vienna.
Il rinnovo della flotta rispecchia una tendenza più ampia nel settore ferroviario europeo, dove gli operatori stanno sostituendo le locomotive e i vagoni diesel obsoleti con moderni treni elettrici per migliorare il comfort dei passeggeri, l'efficienza operativa e le prestazioni ambientali.
