Nel novembre 2025, l'operatore ha firmato un contratto per cinque treni diesel a carrozze multiple. L'ordine comprende tre unità Alstom LINT41 a due carrozze e due treni TALENT a tre carrozze. Questi veicoli sono destinati principalmente ai servizi nella Grande Polonia e nei Voivodati di Lubusz, comprese tratte come Kostrzyn-Krzyż via Gorzów Wielkopolski e Krzyż-Piła-Chojnice.
I primi treni LINT41 di questo lotto dovrebbero entrare in servizio nella seconda metà del 2026, mentre i veicoli TALENT seguiranno circa sei mesi dopo. Prima della messa in servizio, tutti i treni saranno sottoposti a ispezioni, riparazioni e adeguamenti tecnici ai requisiti operativi polacchi, tra cui la sostituzione di componenti usurati e modifiche ai sistemi di bordo. I lavori di preparazione sono già in corso, con la consegna dei primi veicoli LINT41 agli stabilimenti del fornitore a Paterek.
Ciascuno di questi treni è progettato per trasportare più di 200 passeggeri, di cui almeno 120 seduti. Tra le dotazioni di bordo previste figurano aria condizionata, sistemi di informazione per i passeggeri, monitoraggio video, spazi per le biciclette e attrezzature per l'accessibilità, come rampe d'imbarco, aree per sedie a rotelle e servizi igienici adattati con fasciatoi per bambini.
9 unità LINT27 a cabina singola per la Varmia-Masuria
A questo acquisto ha fatto seguito, nel dicembre 2025, un altro accordo relativo a nove treni multipli diesel LINT27 a carrozza singola acquistati dal mercato tedesco. Questi veicoli sono destinati principalmente alle linee non elettrificate del nord-est della Polonia, dove la trazione diesel rimane essenziale per i servizi regionali. La consegna dei treni è prevista per gennaio 2026 presso il centro di manutenzione di POLREGIOa Olsztyn, inaugurato all'inizio dell'anno.
I treni LINT27 saranno sottoposti a manutenzione, ispezioni e adeguamenti tecnici presso la struttura di Olsztyn. I lavori previsti comprendono l'adeguamento al sistema europeo di controllo dei treni e altre modifiche necessarie per il funzionamento sulla rete ferroviaria polacca. Ogni veicolo offre circa 60 posti a sedere e può operare in trazione multipla per regolare la capacità. L'entrata in servizio è prevista entro la fine del 2026.
Insieme, i due contratti riguardano 14 treni diesel e riflettono la costante attenzione di POLREGIO al mantenimento e all'espansione dei servizi sulle tratte prive di elettrificazione. Oltre a queste acquisizioni diesel, l'operatore sta portando avanti anche progetti che prevedono l'impiego di materiale rotabile elettrico in regioni come Małopolska (dove recentemente sono entrate in circolazione unità 14We acquistate da Cargounit con la livrea di Polregio) o Świętokrzyskie, dove sono state ordinate nuove EMU PESA.
