I Classe 99 a 6 assi possono utilizzare la linea aerea a 25kV esistente, dove disponibile, e il loro motore efficiente e ad alta potenza per completare il viaggio dove non esiste l'elettrificazione.
"Non vediamo l'ora di sostenere il programma di consegna di queste locomotive prima dell'introduzione in servizio nel 2025, fornendo un ulteriore impulso per facilitare il passaggio modale dalla strada alla ferrovia", afferma Adam Cunliffe, CEO di Beacon.
"Stadler ha una vasta esperienza nel mercato britannico delle locomotive. Negli ultimi anni abbiamo introdotto con Beacon la locomotiva diesel-elettrica Classe 68 e la locomotiva bimodale Classe 88. Siamo molto orgogliosi di fare un ulteriore passo avanti con lo sviluppo della Classe 99". Siamo molto orgogliosi di fare un ulteriore passo avanti con lo sviluppo della Classe 99", aggiunge Inigo Parra, CEO di Stadler Valencia.
La Classe 99 rappresenta la nuova generazione di locomotive e fornisce una soluzione per tutti i flussi di merci nel Regno Unito. In grado di raggiungere velocità fino a 120 km/h, la Classe 99 può circolare su linee elettrificate a 25 kV AC con una potenza di 6MW. Inoltre, sono dotati di un motore Stage V ad alta potenza e basse emissioni per il funzionamento su linee non elettrificate. La Classe 99 ha uno sforzo di trazione fino a 500 kN.
"Il trasporto ferroviario è già un'alternativa più sostenibile rispetto alla movimentazione delle merci su strada, ma la Classe 99 aumenterà i livelli di sostenibilità del nostro settore e ci spingerà ulteriormente verso il raggiungimento dell'obiettivo del governo britannico di decarbonizzare l'industria ferroviaria entro il 2040, a sostegno delle ambizioni del Regno Unito in materia di emissioni nette zero", completa John Smith, CEO di GB Railfreight.
Dopo la consegna della Classe 99, Beacon avrà oltre 500 locomotive in servizio in tutta Europa.
