Stadler continua a rafforzare la sua presenza in Italia con un nuovo contratto per la progettazione e la fornitura di due treni a scartamento ridotto alimentati a idrogeno per Ferrovia Circumetnea (FCE). Le unità attraverseranno i paesaggi vulcanici dell'Etna, combinando tecnologia all'avanguardia e sostenibilità.
"È un grande piacere per noi realizzare questo progetto e costruire i primi due treni a scartamento ridotto a idrogeno per la Sicilia", ha dichiarato Maurizio Oberti, direttore vendite e marketing di Stadlerper l'Italia. "I treni ordinati da FCE contribuiranno alla decarbonizzazione del trasporto ferroviario italiano in una nuova regione".
L'accordo è stato firmato durante l'EXPO Ferroviaria di Milano e fa seguito a una gara pubblica indetta da FCE. L'accordo prevede un'opzione per altri 13 treni dello stesso tipo e cinque anni di assistenza completa e di ricambi per i primi due veicoli.
Innovazione tecnica dalla Svizzera
I treni saranno progettati e costruiti presso la sede centrale di Stadler a Bussnang, in Svizzera. Ogni treno sarà composto da due carrozze passeggeri e da un "Power Pack" centrale che ospiterà le celle a combustibile e i serbatoi di idrogeno.
Con un carico per asse inferiore a 11 tonnellate, saranno in grado di operare sull'intera rete a scartamento ridotto FCE.
Particolare attenzione è stata data alle prestazioni di trazione, essenziali per le forti pendenze della linea Circumetnea. I convertitori statici e le batterie di trazione posizionate sopra i carrelli motore garantiranno un'aderenza e un'erogazione di potenza ottimali in tutte le condizioni.
Correre nel Parco Naturale dell'Etna
I nuovi treni a idrogeno sono stati progettati per la tratta Paternò-Randazzo, che attraversa il suggestivo Parco Naturale dell'Etna. Le loro basse emissioni e la loro silenziosità favoriranno la tutela dell'ambiente e il turismo sostenibile nella regione.
Espansione dell'idrogeno in Italia
L'ordine siciliano porta a 19 il numero totale di treni a scartamento ridotto a idrogeno che Stadler sta costruendo per l'Italia, dopo i precedenti contratti per ARST in Sardegna (8 treni) e FdC in Calabria (9 treni).
Questi veicoli sono i primi treni a idrogeno al mondo realizzati su misura per le reti a scartamento ridotto, rafforzando la leadership italiana nell'innovazione ferroviaria pulita e la posizione di Stadler all'avanguardia nella mobilità a idrogeno.
