I nuovi treni Talgo opereranno a una velocità commerciale massima di 230 km/h e andranno a rinforzare la flotta di Deutsche Bahn nella seconda metà del 2024.
Micheal Peterson, CEO di Deutsche Bahn per il trasporto passeggeri a lunga distanza e membro del consiglio di amministrazione, ha spiegato: "L'accesso a livello sull'ICE L stabilisce gli standard che d'ora in poi vogliamo perseguire nei concetti di veicoli del futuro nel trasporto a lunga distanza. Stiamo rendendo il viaggio in treno ancora più inclusivo e confortevole. Oltre all'accesso a raso, i nostri clienti potranno sperimentare il nuovo design degli interni dell'ICE sull'ICE L. Un'atmosfera da salotto su rotaia è possibile solo quando si viaggia con Deutsche Bahn".
Gli ICE L saranno treni internazionali e interoperabili. Sono previsti per operare su tratte nazionali in Germania, oltre a collegare la Germania con i Paesi Bassi, l'Austria e il confine svizzero. Tra l'altro, circoleranno sulla tratta internazionale tra Berlino e Amsterdam, riducendo sostanzialmente l'attuale tempo di percorrenza tra le due città.
Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz, CEO di Talgo, ha dichiarato: "Siamo di fronte a treni di nuova generazione che rafforzeranno l'offerta di Deutsche Bahn e che fanno parte di uno standard completamente nuovo stabilito dal cliente più impegnativo del mercato ferroviario globale. Con il nuovo ICE L verrà inaugurato un nuovo modello di servizio passeggeri, destinato a diventare un punto di riferimento nel dinamico mercato europeo."
Deutsche Bahn ha formalizzato il primo ordine per 23 treni a composizione (1 locomotiva + 17 carrozze passeggeri) per un valore di 550 milioni di euro nel 2019. L'ordine fa parte di un accordo quadro per un massimo di 100 unità. Talgo si è aggiudicata il contratto dopo aver presentato l'offerta più interessante in una gara d'appalto a livello europeo, prevalendo, tra gli altri, sul produttore nazionale Siemens.
Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, i treni ICE L saranno composti da una locomotiva multisistema (compatibile con diverse tensioni di alimentazione e diversi sistemi di segnalazione) e da 17 carrozze passeggeri, un numero che potrà essere successivamente adattato alla domanda, grazie alla versatilità del treno. Oltre ad essere utilizzati con la locomotiva Talgo, questi treni saranno compatibili con altre locomotive, sia elettriche che diesel, garantendo l'interoperabilità del treno sulle tratte previste.
Avranno una capacità totale di 562 posti, di cui 85 in prima classe e 477 in seconda.
